中捷意外交通部加强随车员演练 看到障碍物要拿钥匙按停车

台中捷运列车撞上兴富发建设工地掉落的吊臂，酿成1死10伤憾事，中捷应变SOP遭放大检视，交通部今天表示，捷运是自动驾驶，但发生意外时，随车人员必须要拿钥匙开门才能按下停车按钮，未来会加强演练，本周内将找各县市所有轨道系统主管机关，除了捷运，包括台铁、高铁在内，盘点捷运周边工程是否有潜在危险，并由路政司主责相关会议。

交通部今天列席立法院交通委员会报告并备询。国民党立委洪孟楷询问中捷后续处置一事。交通部政务次长陈彦伯坦言，这次有异物进入轨道，确实无法即时反应，因此会和地方政府检视现有防护机制，若有不足就改进SOP标准流程，今天下午将会到台中访查。

民进党立委许智杰质询时问交通部，有没有掌握现在全世界有快速侦测到异物就会停车的系统？并要求较通部做功课去查，并指出，现有分自动停与人工停车两种？这次「人工停」部分，显然就是疏失。

陈彦伯表示，现行的方式是，随车人员会待在驾驶舱旁，若看到有障碍物，必须去按紧急按钮，按了就会停，不过，要用钥匙打开捷运驾驶舱，平常驾驶舱因为是无人假释，因此没有开放，担心旅客碰触，因此没有开放。这次影片看起来，随车人员没有在驾驶舱。陈彦伯表示，平常会需要多演练这个动作，会要求地方政府做到加强。

许志杰不满，要是人工停，那交通部应检讨未来如何防范再度发生？让随车人员知道，看到意外就知道要去开钥匙，「如果中央政府这个也不懂，地方如何负全责？台湾这么多轨道如何不再发生？」

国民党立委洪孟楷说，过去可能没慎想过，捷运会面临从天而降的灾祸，加上当前无人驾驶捷运车辆增加，这次中捷的行控中心显然没法第一时间启动SOP停驶导致直接撞上，交通部有要求检讨吗？

陈彦伯回应，每个轨道系统都有相关异物入侵、障碍物侦测系统，此案看来确是没法及时反应；交通部会要求地方政府检讨既有防护机制是否有待改善，对随车、站务人员应变处置也会一併检讨。

陈彦伯并表示，除了各地捷运之外，本周内将会邀集各地方政府盘点捷运周边工程是否有潜在危险。除了捷运，所有轨道系统包括台铁、高铁在内，也会一併检视，预计本周完成，由路政司主责相关会议。