9成赔光！陆二手车商被2致命原因击垮：超惨毛利曝光

今年以来，大陆车市价格战愈演愈烈，不仅车价屡创新低，对二手车市场也造成严重打击。陆媒披露，近年二手车商高达9成出现亏损，随着市场环境恶化，库存居高不下，加上二手车新规上路影响，今年市况比去年还惨烈，许多车商正面临转型与生存的挑战。

第一财经报导，在去（2022）年疫情低基数背景下，今年1到5月大陆二手车累计交易量年增17.29％至723.53万辆，总交易金额为4543.79亿元（人民币，下同）。虽然交易量成长，但二手车商库存仍相当高。

大陆车企在近两年掀起激烈的价格战，相继大幅调降售价或是加码补贴，其中部分新车车型甚至低于二手收购价，直接衝击二手车市，使许多车商库存提高，出现严重亏损。

报导指出，中国汽车流通协会副秘书长田甜表示，2022年初二手车商的库存天数约为37天，至今年6月已大幅提高到57天，相比目前新车约每15天调一次价，二手车在近60天的库存周期里，新车会降价四次。

而二手车毛利率约为8％，若每次新车降价损失2个百分点的毛利，新车在四次调价后，二手车还没卖掉，肯定会亏损。

长期以来，二手车交易大多数是以经纪方式透过个人之间的撮合交易来进行。在近60万家的二手车商中，近70%仍是个体户性质的商户。而个体户、夫妻店等经济模式下经营的公司每年只有3个过户指标，意味着他们的生存空间会被挤压。

此外，大陆商务部祭出新规，加强规范大陆二手车市场行为，包括严加审查个体户、夫妻店、「黄牛」等具有公司名义却不申报与缴税的公司，促使其转型或出局。

中国汽车流通协会调研数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比达92%，二手车商的生存和发展受到严峻挑战。多家二手车商直言，本以为去年就很艰难了，但今年的情况更加糟糕，是从业以来最难的一年。

中国汽车流通协会秘书长肖郑三指出，在新法规范下，大陆二手车交易由经纪模式转为经销模式是不可逆转的大趋势。

肖郑三表示，今年大陆汽车市场充满着不确定性因素，新车价格战传导到二手车市场，二手车消费者持币观望情绪加剧，车商收车更加谨慎。整个二手车行业仍有「需求收缩、供给衝击和预期减弱」需求收缩、供给衝击和预期减弱的三重考验。