高力国际研究部董事梁仪盈指出,依据Real Capital Analytics(RCA)资料显示,台湾仓储物流交易总价、交易件数与交易总面积也是在2018年有较明显的成长。不过,随着2022年底全球解封后,不论是全球电子商务销售额或台湾网购营业额的疫情红利都逐渐消失,年成长率明显由逾20%放缓至10%。
近两年台湾仓储需求大增的原因还有使用者对于新式仓储或升级仓储空间的急迫性,尤其2022年所发生的仓储火灾意外,衝击社会环境安全,政府对于仓储中心的消防安检及公共安全更加重视,除了防火区块划设外,单层楼板达10米以上的高架仓储,还需设立自动洒水设备,使用者便急于升级仓储空间,梁仪盈认为,过往那些旧工厂或农地工厂改装作为旧式仓储势必无法满足业者,再加上这类老旧仓储亦无法取得相关绿建筑认证,在ESG永续浪潮之下,也将渐渐被市场所淘汰。
洪焕哲补充,目前仓储物流的物件询问度仍高,惟市场上释出供给相当有限,因此也使得今年前三季为止的仓储物流交易量相对去年下滑。仓储物流业者在选点时以国道或快速道路沿线、产业园区周边为佳,而近年对于建物安全的重视使得仓储需求面临转型,新颖、安全性高与设备升级的空间将成为市场主流,因此单层面积以大于5,000坪为佳,考量车辆及卸货空间后,换算土地面积则以8,000-10,000坪为佳。
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