《国际产业》美要求召回逾5000万安全气囊 全球大车厂串连拒配合

隶属美国运输部的NHTSA（美国国家公路交通安全管理局），在10月听证会时曾指出，ARC Automotive以及Delphi Automotive，这两家业者做出来的安全气囊应该被召回检修，因为充气时可能会破裂，并造成金属碎片四处飞散。

NHTSA强调，在长达8年的官方调查后，上述瑕疵问题在美国曾导致1人死亡，以及7人受伤。倘若车商日后愿意配合召回，将是美国有史以来，第2大规模的召回活动。

汽车生产业者以及零组件制造商异口同声说，NHTSA所讲的问题其实风险非常小，并质疑这个官方车辆安全执行机构所有的分析，以及真正要召回进厂的理由为何。

美国公司但有陆资色彩的ARC Automotive表示，以故障率来说，根据NHTSA的估算，在未来33年期间之内，新发生的爆裂事件将不到1起。全球有12家车商在2000至2018年初生产的车辆中，都有装配前述两家的安全气囊。

其实早在5月时，NHTSA就首次公开要求，相关车商先自行召回，但ARC Automotive不愿配合。另外，美国福特、德国双B与保时捷，还有韩国现代与起亚，都对这次召回事宜表达反对之意。不过，NHTSA却禁声没回应。

3月时，有位开通用汽车的驾驶，因安全气囊炸开，自己的脸不幸受伤后，通用在5月就立即召回100万个ARC制造的气囊打气机。通用汽车认为，NHTSA不能举例说明有必要大规模，且史无前例的扩大现有ARC充气机的召回数量。

根据通用汽车计算，这次可能会召回进厂的汽车数量，将占美国领牌3亿多辆中的15%。同时，通用也跟另家大车厂Stellantis都说，NHTSA这次召回决定是武断且随意，并违反法律规定。

路透社在10月曾报导过，估算通用汽车至少或许有2000万辆受到牵连，Stellantis表示，自家有超过490万辆的气囊打气机是有问题，但只有在2009年时，发生过一次炸裂事故。福斯指出，在NHTSA初步决议中，缺少合理的根据要召回几十万辆福斯与奥迪汽车。

全球最大汽车安全系统业者Autoliv，旗下的Delphi Automotive，原是在美国创建，但现为英国公司。根据授权合约内容，到2004年结束时，可能要召回的5200万个安全气囊中，Delphi生产约1,100万个，剩下的4,100万个打气机则是ARC所制造的。

反对要召回的Autoliv，宣称NHTSA没有证明这些安全气囊确实有缺陷。另外，ARC也重申自己为什么不愿配合，理由是NHTSA的记录中，没有任何证据可证明真的有系统性的瑕疵，更不用提还有什么可以相信的证据了。