机车事故六都第一！ 民代批中市33条重铺路段仅12条改善标线

台中去年机车事故死伤逾6.9万人居六都第一，市议员陈俞融4日指出，市府去年完成445个路面烫平工程却未藉机改善标线，其中33条宽15米以上之道路仅12条检讨改善，改善度3成6，维持禁行机车及两段式左转恐让机车骑士面临突发风险；交通局表示，将依各路口特性并参酌地方意见办理个案会勘。

陈俞融说，道路重铺是检讨及改善标线的最佳时机，然市府去年完成445个路面烫平工程，却未充分利用机会改善原有路面标线。她举例，路宽15米以上重铺之路段共33条，仅12条道路标线重新检讨改善，其余均为旧有标线，改善度仅3成6。许多路段重铺后维持禁行机车及两段式左转，机车骑士行驶于外侧车道恐面临路边违停车辆忽然开车门、内侧车道的汽车忽然要右转等突发情况，提高事故机率。

陈俞融指出，台中市去年1至11月的机车交通事故死伤高达6万9469人，居六都之冠，呼吁市府正视机车骑士安全。她认为交通局应拿出专业，主动负起责任改善交通安全；建议市府增加开放机车免两段式左转及取消禁行机车的路段，减少机车骑士行驶外侧车道的危险，不要让台中成为「机车事故之都」。

陈俞融也提到，目前市府取消禁行机车路段与开放机车免两段式左转路段的检讨速度不同步，尤其2021年开放机车免两段式左转路口尚有6处，去年下降到仅2处，相较于台南市去年开放31个路口免两段式左转，台中市开放速度牛步化。

交通局表示，会配合各工程单位在路面重铺时检讨道路标线改善，也会携手各权管单位主动表达改善建议。对于路段之机车两段式左转及禁行管制，因各路口交通与几何特性不同，交通局会个案办理会勘检视后，参酌地方共识、该处道路及路口几何形状、交通与肇事特性等因素，于不影响安全之情况下，适时调整交通管制措施，并检视取消前后事故变化，研议调整相关管制措施。