比亚迪如何成为特斯拉杀手？美媒曝关键优势：没有人能嘲笑了

比亚迪2023年第4季交车量52.6万辆，正式超越特斯拉的48.5万辆，荣登全球最大电动车制造商，纽约时报中文网以比亚迪是如何成为「特斯拉杀手」为题撰文，分析比亚迪拥有的关键优势，分析师直言，「大陆电动车曾是这个行业的笑柄，但现在没人嘲笑比亚迪了。」

报导指出，比亚迪低廉的制造成本，使得其在销售放缓和行业震盪中生存下来的能力更强大。比亚迪最新推出新版插电式混合动力轿车秦Plus DM-i，售价只要7.98万人民币（折合约35.5万新台币）。

瑞银(UBS) 去年报告指出，比亚迪掀背式设计海豹电动轿车的制造成本，比欧洲制造同等品质、福斯ID.3电动车款低35%。主因在于海豹车型四分之三的零件都是比亚迪自己生产，相较之下，福斯汽车将多达三分之二的零件外包给其他公司。

此外，比亚迪相较特斯拉还有一个优势，即比亚迪董事长兼总裁王传福在2011年做出开发插电式混合动力汽车的决定，这种车的销量占亚迪汽车销量的近一半。

深圳一家比亚迪经销店销售员透露，许多大陆家庭会买混合动力车，这样他们就能在春节期间开车回自己的老家，虽然大陆多数村庄都有充电桩，但春节期间有太多人回家探亲时，充电桩就不够用了。