桃捷棕线核定通过 郑文灿：全力支持桃市府发包作业

行政院副院长郑文灿今在脸书宣布，龟山捷运棕线综合规划行政院今天核定通过，桃园市政府可以进行发包作业。他说，这条捷运从桃园车站经龟山，到新庄的迴龙，让北桃通勤人口多了一个选项，行政院会全力支持桃园市政府发包作业，让棕线早日开工，

郑文灿表示，行政院陈建仁院长今天核定通过捷运龟山棕线可行性研究及综合规划报告，这条捷运从桃园车站经龟山，到新庄的迴龙，让北桃通勤人口多了一个选项。接下来，桃园市政府可以开始发包作业，他担任市长所规划的「桃园市三心六线捷运路网」，除了施工中的绿线、机场捷运延伸中坜、桃园铁路地下化三大工程外，又再往前迈进一大步。

郑文灿指出，九年前他担任桃园市长就决定推动龟山捷运棕线，当时交通部评估运量不足不易通过，但是他认为棕线非常重要，他努力说服交通部通过了可行性研究报告，后来，因应地方民意希望市区段改採地下化，系统由轻轨改为中运量，这两大改变，让棕线好事多磨。

郑文灿提及，他到行政院服务后，多次主持龟山棕线的专案会议，并且选择让桃园市政府财务负担较低的方案。

他说，龟山棕线综合规划总经费为456.49亿元，中央负担为238.42亿元，地方分担218.07亿元，扣除自偿性经费126.52亿元，桃园市政府在工期间合计编列预算为91.55亿元，大幅降低了桃园市的负担。轻轨改中运量增加81.21亿元、地下化增加111.78亿元以及物价调整增加67.91亿元等，经过我协调之后，这些增加的费用都纳入总经费依照比例分摊。

郑文灿强调，「为了找出最好的方案，我的确费尽心力，从市府到政院，全程协助完成核定。」龟山棕线是「桃园轨道计画三心六线」重点之一，全长11公里，设置7个车站，从桃园车站连接到新庄迴龙站，这一条路线可以串连台铁桃园车站、桃园绿线、新庄线、万大树林线，将北桃连结成一个捷运生活圈。

郑文灿说，现在龟山棕线获得行政院核定通过了，行政院会全力支持桃园市政府发包作业，让棕线早日开工，让桃园市民好生活、好工作、好通勤。