立法院内政委员会今邀海委会主委管碧玲就「金门撞船案：翻船执法过程及后续处理」专案报告，针对海巡执法过程是否发生碰撞，管碧玲强调，碰撞和撞船不同，海巡第一时间的社会沟通确实不足，但登检本身就是持续调整位置、持续碰触的过程，碰撞是必然，并称她的说法从未反反覆覆，「认知作战加诸于我身，我承受下来，但我是不接受的」。
立法院内政委员会上午邀请海委会、陆委会、国防部就「金门撞船案：翻船执法过程及后续处理」专题报告，并备质询，此前爆出管碧玲将召委高金素梅拍板的专报名称改为「取缔大陆籍快艇事故案」，且内文只字不提碰撞等词，遭到在野质疑。
国民党立委许宇甄指出，金门地检初步厘清，海巡在查缉过程中确实发生「船对船的碰撞」，现在要厘清的是，意外是因海巡执法追撞所导致，还是大陆渔船闪避而自撞导致，或是双方追逐引起的追撞，究竟是哪种型态？为何海巡署都不说，直到生还渔民说出是因我方取缔追撞，海巡才开始解释，却又拿不出相对应的证据。
管碧玲强调，海巡署不可能隐匿，包括是否碰撞与是否有录影带，「他们没有要隐匿」，第一时间就跟检调做全部的报告，但海巡第一时间的社会沟通确实有不足，因为海巡语言和社会语言不同，登检本身就是持续调整位置、持续碰触的过程，也重申碰撞和撞船不一样。
国民党立委牛煦庭接续质疑，海巡称碰撞是执法的常态，表示确实有碰撞事实，但第一时间说大陆渔船蛇行翻覆，后续又说碰撞，似乎有争议，如今又在争执碰撞和撞船，实在很无聊，社会要知道是两船有没有碰在一起，何况海委会最后又修改报告名称，质疑海委会颠三倒四。
海巡署舰队分署长廖德成表示，执行登检过程中，两船擦撞、碰撞是常态，至于碰撞大小是否导致大陆渔船因此翻覆，仍待地检确认。管碧玲补充，在海巡的语言中，登检是包含持续碰触的过程，碰撞是必然，但她明白这跟社会沟通语言不一样，并称自己说法并未反覆，「认知作战加诸于我身，我承受下来，但我是不接受的」。
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