小米创办人雷军为电动车赌上人生最后一战!小米汽车SU7正式问世,销售火热。标准版售价人民币21.59万元(约新台币96.57万元)起跳,低于市场预期。小米汽车称,SU7的「大定」(7天可退订)数量达8万8898辆。锁单量(不可退订的数量)也达到2万辆。
上市前,雷军亲自参与10多次实路测试,替小米SU7挂保证。雷军梦想是通过15到20年的努力,希望成为全球前五大汽车厂商。三年前,雷军在小米官宣造车发布会上表示:「这将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉」。
雷军甚至亲自展示小米汽车的秘密生产基地:「超级工厂内9100公吨重的超级大压铸有两个篮球场大,只要约100秒就能把汽车的72个零部件,一次压铸成型」。小米大手笔一次就投入了两套,全球车厂大概只有特斯拉能超越它。车间综合自动化率达到91%,中大型物件运输达到100%自动化,壮观的生产流水线在行业中都是顶级水平。
外媒推测小米汽车工厂目前日均产量在百辆左右,按雷军的规划,小米汽车的首款车型计画第一年销售10万辆,之后三年累计交付90万辆。很多人问为什么连苹果都宣布放弃造车,小米还坚持要投入这项产业?雷军表示第一次听到苹果终止造车,非常的震惊。如果他是提姆库克的话,他绝对不会这么做。因为从战略角度来看,「人车家」全生态,汽车、出行场景都是生态闭环中不可缺少的环节。他不惜花费数百亿台币研发电动车,是因为他相信自己看准风口顺势而为,儘管连大陆官煤央视都评论小米加入电动车市场可能起步太晚。雷军杀进竞争激烈的电动车市场,豪赌人生最后这一战,能否成为他的封神之战?还是铩羽而归?有待时间证明。
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