问界M9是华为和赛力斯联合打造的豪华科技旗舰车，提供增程和纯电两种动力形式，百公里加速时间分别为4.3秒和4.9秒，将华为十大智慧汽车黑科技全数装上车，内部空间宽敞，并搭载投影巨幕和语音控制系统，新车售价约新台币207万到251万元之间，是华为智选车模式下最贵的车型。
华为2019年成立智能车部门，累计投入约900亿台币，研发团队达到7000人。今年以来，问界销量持续攀升，截至3月10日，以6.53万辆累计销量稳居大陆市场豪华品牌榜单前五名。华为更切割智能车部门，加足马力成立4家子公司，并邀请包含长江汽车在内4家汽车厂商加入新合资公司，全力衝刺智能汽车领域。
创办人任正非订下「不造车」战略，他最看重的是让各大车企可以直接接入华为的车联网智驾系统，这也是华为智能车主要营收来源。大陆财经博主硬核财经小爆姐分析，一旦所有车厂都採用华为的车联网智驾系统，不但有助大陆汽车产业国产化，华为也能打包输出通信业务等科技产品。她认为华为背后定有只大手在推动谋划整合。若真如此，这一布局简直就像宫斗剧中引人入胜的高竿谋划，但当然有很多人认为这是过度联想。
黄仁勋曾公开表示，辉达有许多非常难对付的竞争对手，华为就是其中之一。分析师估计大陆人工智慧晶片市场价值70亿美元，不过在美国对晶片出口祭出禁令后，辉达先进版AI晶片A100和H100及降速版AI晶片H800与A800都无法出口到大陆。而华为的Ascend 910B晶片便被视为是最近似的替代品。大陆搜寻引擎巨擘百度，据传早在美国祭出新规定前，就订购1600颗总价4.5亿人民币的华为AI晶片，以防再也无法向辉达採购。这也标志着大陆科技公司，歷来依赖美国制造的先进晶片的重要转变。
中华经济研究院第一研究所所长刘孟俊表示，大陆在AI数位科技上，已弯道超车超越美国。美国透过「小院高墙」的战略模式，禁止高阶晶片输往大陆，目的是要降低大陆在AI科技领域的发展，但美国也很清楚这只能降低大陆的发展速度，不可能消灭大陆AI发展。
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