超车欧洲！巴西连2月超越比利时 成为陆新能源车最大出口国

路透报导，在欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查之际，中国车企在欧洲以外市场销量增加。

随着南美国家积极推动本土汽车生产，巴西计画今年7月起逐步提高新能源汽车进口税，中企已开始增加对巴西本土产能投资。

报导引述数据来自大陆乘联会秘书长崔东树5月23日在社群平台发布《2024年1-4月中国汽车出口市场分析》。

根据乘联会数据，2024年4月，中国汽车出口总量前五名国家分别是：俄罗斯9万3478辆、巴西4万7389辆、墨西哥3万8997辆、阿拉伯联合大公国3万1237辆、比利时2万7293辆。

新能源汽车方面，2024年4月，中国出口新能源汽车20.7万台、同比增长58％；1-4月出口新能源车66万台、同比增长27％。

中国新能源汽车4月出口总量前五国家分别为：巴西4万0159辆、比利时2万5298辆、英国1万6287辆、泰国1万3906辆、澳洲1万2353辆；中国4月新能源汽车出口同比增量最大的前五国家分别为：巴西3万7074辆、比利时6339辆、墨西哥6325辆、英国5179辆、阿联5025辆。

就2024年1-4月新能源汽车出口总量来看，比利时（88816辆）仍高于巴西（85466辆）。

崔东树指出，中国大陆新能源车出口向发达国家市场呈现高品质发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年比利时、西班牙、斯洛维尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对巴西等南美洲国家出口走强。

崔东树表示，虽然新能源汽车出口欧洲暂时放缓，期待随着中企对欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲出口回升向上。

路透报导，巴西计画7月起提高新能源汽车进口税，中国车企已开始规画将部分产能转移至巴西。比亚迪已开始在巴西建设一个大型生产基地，新工厂预计将于2024年底或2025年初投入营运。

长城汽车去年宣布，其位于巴西的伊拉塞马波利斯工厂计画于今年5月开始营营。

路透报导，今年前4个月，俄罗斯是中国整车出口的最大市场，达到26万8779辆，同比增长23％；墨西哥和巴西紧随其后，分别为14万8705辆（同比增长27％）和10万6448辆（同比增长532％）。

据《日经新闻》本月稍早报导，巴西对平价电动汽车和插电混合动力车的需求增加，这也让中国车企今年1-4月在巴西的销量大增了8倍。《日经新闻》报导，这削弱了西方汽车制造商在巴西市场上的地位。

2023年全年，中国汽车制造商在巴西的市场占比仅有3％不到，而今年4月， 比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车占了7％的市场比例。