印度14亿人口消费力！上市大厂如何从亏3亿到大赚3亿？

南向国家随着制造业带动经济成长，正在展现新样貌，不只是世界工厂，更是下一个内需蓝海。

以印度来说，根据联合国数据，去年4月印度14亿人口正式超越中国，成为世界上人口最多的国家。

在2023年，iPhone全球总销量不增反跌，在北美、欧洲、中国、日本等主要市场均呈停滞或衰退，唯在印度逆势成长38.6%，一跃成为iPhone的第5大市场。

然而，不只是民间消费，同属内需经济重要部分的基础建设，更是蕴含极大商机。印度台商总会会长何俊炘观察，「新德里到处都在大兴土木，跟30多年前的中国很相似。」

不只新德里，交通基础建设是整个印度发展的重点，由印度财政部每年对交通运输投资的预算来看，从2020年260亿美元增加到今年的653亿美元，短短4年就增逾150%。

交通建设支出增加，汽车销量也同步增加。「印度年轻人多，总得要住房、要买车，这对经济来讲是有动力的。」合成橡胶厂台橡执行长蔡伟强观察，印度合成橡胶产线满载，却仍供不应求，主要就是因为印度汽车销量增加，对车胎的需求大增。

瞄准此商机，相信印度会成为下一个中国的台橡，成为最早进入印度的台湾合成橡胶厂，2010年投资300多万美元，与印度石油公司（IOC）合资，在印度成立ISRPL公司，持股3成，并于2013年完成建厂，年产12万吨的乳聚丁苯橡胶（ESBR），主要供应当地轮胎厂。

但没有想到，自2013年投产以来，ISRPL却缴出连3年亏损、年亏上千万至3亿元的惨澹成绩，这让台橡在2015年开始思考，是否该及时止损，退出印度。这年年底，蔡伟强出任台橡执行长，一进到公司，他就担起决定印度市场去或留的重大任务。

透过一连串的精算原料成本、产能和客户需求后，他得到结论，成本若能调降，就可能让获利转正。蔡伟强最终决定续留印度，因此他便开始着手弄清亏损原委并改善。

从财报数字上，他很快看出端倪。原来，印度的合成橡胶多从国外进口，在地生产的价格免去运费、关税等，理论上应该更便宜，具有相当竞争力。然而，实际情况却是相反，台橡在地生产的橡胶，原料成本甚至比国外进口还贵。

「最大的挑战就是成本。」蔡伟强解释，他发现，当初与印度石油公司签订的价格合约并不合理，因此他直接找对方谈判，希望针对占原料组成7成的丁二烯重拟价格 。

如此往復沟通数月，最后印度石油公司终于点头，虽然蔡伟强不愿透露具体调幅，但可以肯定的是，经此一役，其成本终于低于海外橡胶。解决了成本问题，下一个挑战是必须促进生产效率。

为了掌握主导权，蔡伟强主动提出愿意承担全部改革成本，包括派台湾员工亲赴印度检视、调整，以及协助轮胎客户取得车厂认证，都由台橡负责。关键是，获利一样以持股分成，「公司赚1块，我分3毛。」蔡伟强指出。

不惜多扛责任，也坚持改革，让台橡印度厂的稼动率从原先4成，一路攀升至如今9成，蔡伟强，靠着果敢直言的「谈判」，带领印度子公司在2017年走出连续3年亏损泥淖，并在随后实现连续7年获利，去年为公司赚进3.4亿元。

展望后市，蔡伟强更乐观表示，印度经济、车市不断成长，台橡也正规画增设第3条丁苯橡胶产线，将既有12吨产能提升至18吨。