飞行官养成不简单 驾驭「黑鹰」先过模拟这一关

UH-60M黑鹰直升机是陆航空中重要战力，要能充分发挥其优异性能，飞行员的养成训练扮演举足轻重的角色。其中，学员于实机飞行前，须先完成模拟机操作训练，再通过5阶段考验，才能成为合格飞官，执行空中突击、物资运载等任务。

UH-60M黑鹰直升机因应战场环境不同，可执行空中突击、伤患后送、物资运载、军品吊挂、战场救援与空中指管等各项战演训任务。在平时训练中，主要区分基本、仪器、战术、目视夜航与夜视镜飞行等5个阶段，训练学员具备灵活运用地图地貌导航能力、高低空、贴地飞行技术，并透过夜航训练，磨练夜间状况处置的能力，以及心理稳定度。

在实机飞行前，学员须先完成模拟机操作训练，并从球体的座舱内，透过液压系统感受飞机的侧倾、俯仰等姿态。此外，教官也会操纵后方仪表，模拟颱风、雷击、发动机失效及尾旋翼失效等状况，验证飞行员临机处置能力。此外，UH-60M黑鹰直升机装设有先进航空电子系统，训练过程也会要求他们熟悉各项设备操作，有助于日后执行各式任务的灵活性。

一路通过资格考试，目前担任换训教官的陆军航空602旅突击作战队飞行官陈少校表示，UH-60M黑鹰直升机性能优异，但真正使它性能充分发挥的是操纵者，透过训练及实战经验累积，他们能熟练地操控直升机，执行各项任务。其中，他于驾驶期间，也曾遭遇直升机进入云雾无法分辨方向的险境，所幸最后运用训练所学及累积经验，顺利拉升飞行高度解决危安状况。

飞行官郑上尉则指出，模拟机训练与实机之间仍有实际操作上的差异，其中，模拟状况处置为已知安全的状况，只要按部就班完成流程操作，便能完成状况排除，但实际飞行对于风向、风速、视野的感受更加深刻，且环境多变，除了实战经验发挥，更重要的还有平时谨慎细节的习惯养成，才能降低各种突发状况发生。

「命好不如习惯好」，郑上尉说，这是飞行员最常听到的一句话，即强调飞行安全不外乎注意细节，小到袖口使否紧固、大至头盔通信连接是否完成等，唯有细心看待每一件小事，才能成就大事，也才能提升飞行安全系数，厚植空中战力。