《航运股》正德上半年每股盈余0.9元 9月起新船陆续交付添柴火

正德今天受邀参加券商举办线上航运产业论坛，说明公司之营运概况，随着110年订购的6艘新造船舶于112年逐季陆续接5艘新船加入营运，业绩及获利表现稳健向上，第2季合併营收3.94亿元，毛利率由第一季46%上升至47%，除本业外，公司持续进行船队汰旧换新，113年上半年度处分1艘船舶，获利0.14亿元，单季纯益达1.17亿元，单季每股盈余0.39元；累计上半年度营收7.84亿元，年增32.4%，毛利率47%，纯益达2.70亿元，年增149%，每股盈余0.9元。

正德受去年逐季加入的4艘新造环保节能船贡献的营收可填补处分船舶后所产生的营收缺口，7月营收达1.47亿元，为歷史次高；累计今年度前7月合併营收为9.31亿元成长31.76%。

正德表示，全球经济面临中美博弈、各国大选影响、地缘政治等风险因素影响，波动性风险将增加。随着全球经济逐步企稳，海运需求将稳步增长，中国乾散货需求依然是全球海运贸易的重要基础；欧盟的环保法规及国际海事组织（IMO）决议加强温室气体排放管制措施，促使航商放慢船速，导致船吨数供给减少，加重全球航商汰换老旧船舶的压力，散装船运力供给将有效限缩。

在船队规画方面，正德于2024年4月订购4艘6.35万吨轻便极限型(Ultramax)高规格节能减碳散装货轮（Ultramax /63,500 DWT），自2025年第一季起，高规格节能减碳船逐季陆续加入营运，以符合IMO之最新环保节能规定，扩大营运规模，增加巿场竞争力。

正德亦持续汰旧换新截至于今年7月出售2艘船舶，加上2艘新造船舶分别于6月及9月加入营运。正德船队目前17艘船舶，仍採长短租配置模式营运，目前均为长约，另今年交付的2艘新船均签订3年长约，毛利率维持在45%以上。明年逐季再交4艘新船，营收及获利可望维持稳定向上，受巿场波动影响小；透过出售二手老旧船舶获利并累积资金增加现金流入偿还美金借款，降低美金高利率之负担，本季负债比维持35%以下。透过计划性建造环保节能船队及持续汰旧换新，强化船舶航行全球的航线的执行能力，坚持以高技术、高效能、高产值的航运服务来提升竞争优势。

2024年已开始执行的欧盟航运碳税规则，将对区域市场形成一定的扰动，而中东危机，以巴衝突地缘政治风险依然持续，这将导致2024年乾散货市场的整体波动性有所增大；总体判断，2024年国际乾散货市场因各地政经不稳定的影响，全球船舶周转率下降及受运力供应偏少支撑，未来几年市场态势总体保持乐观。