长荣航空拟再插旗北美 新航点口袋名单曝光

疫后旅游需求强劲，长荣航空何时会有新航点？长荣航空总经理孙嘉明1日首度松口，表示区域线能飞的主要航点大致完备，日本得看当地场站人力状况，决定增班或是復航航点，主要重心还是放在转机业务，考量供应链南移推升转机需求，东南亚到北美的转机航线仍是重中之重，优先评估波士顿、华盛顿、达拉斯等北美城市。

桃机统计2023年转机旅客达625万人次，创下新高，占年旅客运量17.7％，相较2019年的转机旅客量成长17.6％；2024年前7月转机旅客为394万人次，较2019年同期大幅成长32.3％，占总旅客运量的15％，大宗的是搭乘北美及东南亚航线的转机客。

对于疫后转机客增加逾3成，有超过6成的转机客都是由长荣航空乘载，孙嘉明表示，东南亚可选的转机城市有东京、首尔、台北（桃园）及香港，相较于其他国家机场都很大，转机时间拉比较长，桃园机场「小而美」，几本上转机不用太花时间，加上东南亚的航班密度够、不用等半天才能转往第三地，得以找到优于其他机场定位。

孙嘉明分析，台湾转机便利性与时间带上都有优势，加上政策加持，如美国来台转机客免安检，旅客估节省1小时等候时间，希望未来能让第三地经台湾转往北美班机也如此，当双向流程简化后，更有机会吸引旅客来桃园机场转机，但同时航点与时间带的优化还要精进，长荣航空也持续评估增开北美的新航点。

对于同业相继抢进西雅图，孙嘉明分析，以长荣航西雅图载客率约9成，转机比重高达6、7成来看，明显高于整个北美市场的3成，等同是亚洲赴美的首站，在这样的基础上，长荣航评估飞美的新航点，口袋名单有波士顿、华盛顿、达拉斯，但都还需等新机交付数量比较稳定、有足够运能后再开航，现阶段仍以增密既有航点为主。