报导称，去年福斯汽车宣布要「降本节流」，计划到2026年削减100亿欧元的成本，并实现6.5％的销售回报率。但在2024年上半年，福斯品牌的销售回报率已下滑至2.3％。在福斯汽车最大的单一市场中国大陆，其市场份额也有所下降。
福斯汽车2日发表声明称，鉴于当前「极度紧张的财务状况」，该公司不排除关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工厂的可能性，并计画与工会代表进行谈判。福斯汽车还打算终止1994年与工会签订的一项就业保护协议，违背2029年之前不在德国裁员的承诺。
布鲁姆表示，欧洲经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场，作为制造业基地的德国也在竞争力方面进一步落后，「在这样的环境下，我们作为一家公司必须果断採取行动。」
如果福斯汽车最终作出这一决定，这将是该公司87年歷史上首次关闭德国工厂，预计这将引发公司与工会之间的衝突。
福斯汽车乘用车品牌首席执行官托马斯·舍费尔表示，公司仍致力于在德国发展业务，将紧急启动与工会代表的谈判，探讨「可持续重组品牌」的可能性，「现在形势极为紧张，无法通过简单的削减成本措施得到解决。」
福斯汽车在德国拥有约30万名员工，占到其全球员工总数的近一半。福斯汽车工会已于2日向员工发出警告，并宣布将抵制关闭工厂和裁员的决定。工会主席达妮埃拉·卡瓦洛表示，董事会不应该关闭工厂，而是应该降低复杂性，利用好福斯集团计划之间的协同效应。
德国金属工业工会则指责福斯汽车领导层提出了「不负责任的计画」，动摇了福斯汽车的根基，对德国就业构成严重威胁，「这种做法不仅是短视的，而且非常危险，它可能摧毁福斯汽车的核心，我们不会容忍公司以牺牲员工为代价制定的计划。」
德国下萨克森州拥有福斯汽车约20％的股份，该州州长施特凡·魏尔2日表示，福斯汽车确实需要採取行动，但关闭工厂只是该公司可用的选择之一，「我们预计关闭工厂的事根本不会发生，州政府将特别关注此事。」
美国有线电视新闻网CNN分析称，福斯汽车在中国市场遭遇的困境，主要在于竞争力不及比亚迪等中国电动汽车制造商。这些中国制造商也在进军欧洲市场，与欧洲制造商争夺市场份额。路透社指出，福斯汽车是表现最为糟糕的欧洲汽车制造商之一，其股价在过去两年里的跌幅比其他主要竞争对手都要大。
荷兰国际集团宏观经济研究主管卡斯滕·布热斯基表示，福斯汽车考虑关闭在德工厂，凸显了德国经济停滞多年和结构性改革缺乏成效造成的影响，「如果这样一个工业巨头都不得不关闭工厂，这可能是一个迟到已久的警钟，提醒德国经济政策需要大幅改进。」
美国彭博社也发文称，福斯汽车多年来对产能过剩和竞争力下滑「视而不见」，其关闭德国工厂的举措可能引发欧洲汽车制造商的反思。原因很明确：在电动汽车领域，欧洲汽车制造商与中国汽车制造商和美国特斯拉公司的竞争举步维艰。
「福斯刚刚认识到情况有多么严峻」，报导援引花旗集团汽车分析师的话称，「我们生活在一个艰难的地缘政治世界，欧洲没能获胜。」
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