瞄准星宇航空董事长张国炜立下的「台湾民航史有始以来发展最快的公司」目标，星宇航空预计在10月完成上市目标。媒体披露张国炜将採国内外并行；换言之，除了本国投资人，星宇可能找上国外投资者一同参与上市。
「多元上市方案对我们来讲是一个很大的契机，有这样的机会，当然不会轻易放过。」谈到星宇航空是台湾第一个适用「多元上市」的案例，星宇策略长刘允富坦言，航空公司初期资本投入庞大，等到获利再去符合上市标准难度非常高。「如果能够确保（星宇航空）未来1、2年都是获利，为何不现在就上市？」
客运续加温 未来成长可期
所谓多元上市方案，指的是针对公司尚未获利，但市值至少50亿元，且实收资本额、营收与净值占资本额比率达到一定标准的上市申请方案。当初开放的本意就是希望让市值达到一定规模，而获利仍不稳定的新创企业，也能透过股票上市募集资金。
2018年成立，1年后爆发全球新冠病毒百年大疫；在疫情期间开航，星宇草创期惨澹经营度过了3年。如今刘允富对获利的坚定信心，首先来自于近1年经营绩效持续改善。不只1~8月营收年增率写下航空4雄之首，摊开星宇航空最新第2季财报，上半年毛利率比去年同期再增加2.3个百分点，站稳20%大关；每股税后盈余年增116.7%，来到0.39元。就连让市场关注的累积亏损，也靠着资本公积与获利弥补，从2023年底的115.1亿元，下降至第2季的81.5亿元。
而张国炜在股东会上，也针对公司的营运喊话，预估今年获利可望达到「两位数的亿」，「如果今年没有什么奇奇怪怪的病毒跑出来，或是第3次世界大战爆发，应该可以达到这些目标，我们对自己非常有信心，也希望股东继续给予我们支持。」只要机队顺利扩展，创造规模经济，获利能力在10年内应该就能与长荣航、华航平起平坐。
《财讯》双周刊指出，另一个信心，来自于整体航空产业需求强劲，特别是客运市场的稳定成长。根据国际航空运输协会（IATA）报告，今年客运收入预计将达到7440亿美元，比2023年增加15.2%。刘允富观察，亚太区由于在后疫情復甦的速度较其他区域慢，仍有爆炸性成长的空间。
文章来源：财讯双周刊
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