特斯拉当警车 惨遭波丽士大人打枪：贵又不实用

售价昂贵的特斯拉拿来当警车很酷炫吗？美国加州地区的警察显然不这么想，反而抱怨问题重重，不但採购成本将近15万美元（约新台币484万元），车内空间不足，还造成安全疑虑，Autopilot功能甚至会干扰警方行动，实用性大打折扣。

为了顺应加州政府2035年零排放的政策目标，多地警局都大手笔採购特斯拉的电动车。然而据旧金山媒体SFGATE报导，警察发现用特斯拉做警车并不是好主意，部分单位甚至认为特斯拉几乎不能当作巡逻车使用。

与传统汽车制造商不同，特斯拉不提供现成的执法车款，这使得警局只能依赖一家售后服务公司进行改装，由于这个独门生意缺乏竞争，导致成本高昂。尤奇亚（Ukiah）警察局局长Cedric Crook指出，一旦配备巡逻装备，每辆Model 3的採购成本就接近15万美元。

不过成本不是唯一的问题。许多警员发现，特斯拉根本没有提供足够的空间，特别是后座。Cedric Crook坦言，Model 3的后座只能容纳1名囚犯，大大限制了警方处理涉及多名嫌疑人情况的能力，往往迫使警局调派更多的警力与车辆。

不但后座空间不足以容纳囚犯，员警的活动空间也有难度。因为员警值勤时，不只要穿防弹衣，还要繫上20磅重的勤务腰带，这一身装备经常卡在特斯拉的座椅里，要像传说中那样迅速敏捷跳出车外制伏嫌犯，几乎是个不可能的任务。

此外，安全是警车选择的一项关键因素，而特斯拉在某些关键方面并未满足这些需求。其中一个主要问题是，电动车没有引擎。传统的燃油车都有很大的引擎室，因此警校都教过，碰到枪战要先躲引擎室后面。没有这种可靠的掩护，警官可能会处于更危险的境地。

特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶功能，甚至成为警方办案的阻力。孟罗公园（Menlo Park）警局指出，有员警回报，在试图行驶路肩追逐歹徒时，特斯拉会自动煞停，因为开路肩是违规的。

警局在使用特斯拉时面临的另一个重大挑战是充电基础设施。传统汽油动力车可以在5分钟内加满油，而特斯拉则至少需要20分钟充电，即使是在快速充电器上。

Cedric Crook警长透露，曾有警探用特斯拉运送一名可能具有暴力倾向的人，却需要在一个不安全的公共充电站充电长达1个小时。这种情况显然并非控制嫌疑人或确保警官安全的最理想状态。

Cedric Crook坦言，还没有准备好让警员开特斯拉，反映出他对安全性与实用性的担忧。布拉格堡市（Fort Bragg）警局局长Neil Cervenka也表示，虽然环保确实有其必要性，「在目前的执法市场上，特斯拉并不是採用电动车的正确选择，但可能有更好的选择」。