《国际产业》丰田上季获利大减 小幅下修年产能

2024年初时，这家全球汽车卖最多的车商，获利都还一直创下歷史新高。在通货膨胀大涨下，丰田把产品重心放在混合动力车款。路透社表示，丰田会这样做，是因为消费者会选择较便宜的混合动力车，而不是较贵的纯电动车。

近几个月丰田的销售遇到瓶颈，主要是旗下日野汽车（Hino Motors）的品质问题、在中国大陆内跟大陆车商的激烈价格战，还有两款车在美国曾被勒令暂时停产，所幸现已解决。

丰田在这次最新的财报发布中，答应在2024下半财年，也就是从2024年10月初到2025年3月底，在这6个月内减少购车诱因补助，还有提升产能。另外，丰田也承诺要做好认证还有品管等项目。

丰田财务长表示，自己位于美国印第安纳州的车厂部分停工，10月又重新启动作业，预计2024下半财年全球产能将拉回到年产1000万辆汽车的水平。因为上半财年产量不佳，丰田也把本财年的产能目标下修1%，减至1,085万辆，比前1年要少24万辆。

从7到9月底的3个月期间，丰田营业利益为1.16兆日圆，约75.5亿美元，跟市场预估值1.2兆日圆差不多，但要比去年同期1.44兆日圆大减20%。丰田表示，还是维持全年度获利预估为4.3兆日圆。

丰田现在遇到的挑战是，北美地区的营收受到销售量不佳，以及劳动成本大增等影响。至于利润最高的日本市场，则因为汽车卖得不好获利大减28%。2024上半财年，中国大陆营收下降，主要是因为跟大陆车厂大打价格战，行销费用大增所致。

在7到9月，混合动力车占丰田以及豪车品牌Lexus的全球总销售量40%以上，去年同期则是33%左右。丰田的兢争对手本田也公布最新财报，因为在中国大陆汽车卖得太差，上季营利意外大减15%，故这家日本第2大车商，6日股价重挫6.5%。不过，丰田却涨1.7%。