桃园往返台北客运一位难求 9023A路线11／18起增开6班次

桃园往返台北国道客运一位难求，尤其TPASS政策上路后更是上班尖峰时间大排长龙、有票没车搭，通勤族哀鸿遍野，立委万美玲11日邀集公路总局协调，强力争取下，9023A将于11月18日起，从6：25至7：37的尖峰时间一口气加开6班次，其中06：25、06：40班次于中正同德十一街口站发车，其余4班于艺文特区站发车，盼解决通勤族挤不上车的问题。

万美玲为解决疫情后至今，桃园市中正路艺文特区及庄敬路周边往返桃园台北通勤族，9023、9023A国道客运在上班尖峰时间大排长龙一位难求的问题，今召集公路总局副局长张舜清、桃园市交通局长张新福、桃园客运董事长邱政超、台北客运总经理李建文、新竹监理站长黄成民及该客运沿线里长共同召开协商会议。

万美玲指出，疫情期间许多客运司机员纷纷转职或提前退休，疫情过后也很难回流，加上TPASS通勤月票政策上路，搭乘国道客运通勤族跟着倍增，导致各国道客运业者面临严重司机员缺工问题，而早在TPASS政策上路前，她就不断提醒行政院要正视问题，否则TPASS通勤月票一上路就会变成「有票没车搭」的状况，无奈交通部并未积极解决，造成通勤族哀鸿遍野。

万美玲说，近年来桃园人口不断增加，北北基桃成为共同生活圈，桃园市民往返双北搭乘国道客运需求大增，因此在去年9月就先争取9005、9023国道客运于上班尖峰时段各加开一班次，但仍供不应求，尤其9023客运更是大排长龙。根据交通部公路总局统计，今年1到9月桃园平均每日搭乘国道客运达4.5万人次，其中9023客运平均每天有4400人次搭乘，是整个桃园市国道客运搭乘人数最多的路线，占总运量近10％，因此今日再邀集各相关单位商议9023增班事宜。

万美玲表示，此次会议强烈要求必须增加班次，经过协调与检讨现行班次表后，决议：「9023A将于11月18日起，分别于06：25、06：40、07：00、07：10、07：22、07：37加开六班车，其中06：25、06：40班次于中正同德十一街口站发车，其余4班于艺文特区站发车。」同时她也要求公路总局及交通局应针对目前桃客尚缺近百位司机员的状况，从改善司机员待遇、提升就业环境等方向进行检讨，从根本解决客运缺工问题。

张新福感谢万美玲出手协助困扰已久的国道客运问题，而为解决桃园往返台北的通勤压力，桃园市政府也新辟市区客运路线「【723】经国转运站-庄敬路-捷运三重国小站」、「【723A】经国转运站-南平路-捷运三重国小站」，11月1日开始试营运【723A】路线先上路、12月1日起正式营运再加【723】路线，欢迎民眾多加搭乘利用，以分散国道客运「【9005】桃园-市府转运站」与「【9023】桃园-士林」上午尖峰时段乘车人潮。

万美玲最后感谢公路总局副局长张舜清、桃园市交通局长张新福、桃园客运董事长邱政超、台北客运总经理李建文、新竹监理站长黄成民、以及今日出席与会的11个里办公处，包括宝庆里丁柔淳、瑞庆里黄欣韵、自强里杨顺益、同德里张秀好、经国里陈俊豪、新埔里李佩瑜、中寧里陈明辉、同安里游淑峯、庄敬里高淞泰、宝安里陈月花、明德里廖坤徽等里长及代表，期待9023A再增加六班后，能解决搭乘9023的通勤族挤不上车的问题。