竹市试办机车停骑楼 需「个别申请」挨批扰民 市府回应了

新竹市近期试办骑楼开放停机慢车，市议员林彦甫12日在议会质询时表示，竹市和其他县市实施方式不同，骑楼所有权人或大楼管委会须自行向交通处申请，并要附上权状、里长签名等文件，程序繁琐且採个案认定，非常扰民；市府则表示，骑楼是私人产权，由私人申请是尊重住户权益，避免造成民眾困扰。

林彦甫表示，竹市近期试办骑楼开放停机慢车，但和其他县市制定要点或公告实施的方式不同，经过他询问几位里长，都希望能统一开放骑楼停车，採个别申请不但扰民、增加行政负担，且会因相邻未申请而产生衝突，民眾申请意愿也不高。

林彦甫认为市府日前提出占用、乱停的问题，跟是不是採个别申请无关，他建议市府应制订统一规范，改採公告路段实施的方式。

此外，市府开放骑楼停车一定有完善配套措施，以兼顾行人权益，如明订建筑物出入口通行宽度、规范机车不得于骑楼骑行，以及行穿线周边、转角处应设行人停等区禁止停放等，建议市府可参照基隆市的作法，加强友善行人标示，确保行人通行无阻，避免制造人车衝突。

市府交通处长倪茂荣则表示，交通管理处罚条例第90条之3的母法有规定，依照行人通行无虞的情况之下，骑楼是可以规画停车格，必须依照标志标线号志设置规则来画线，要有标线、标志，因为法令上骑楼的停车，是原则禁止，例外开放，所以市府依照母法来处理，那因为骑楼是私人空间私人产权，但是公眾通行，所以如果要作为机车停车，那必须要所有权人同意，这也是尊重私人产权。

目前接受申请到11月1日止，开放3个月申请，到目前为止有10件申请案，市府会一一审查。

倪茂荣说，竹市实施的方式是尊重住户的权益，如果你要让人家停车，你就来申请，至于未来机车进骑楼后，因1楼是属于人行道，交通管理处罚条例规定，进入人行空间就需要遵守法令规定，机车进骑楼后是不可以用骑的，一定要用牵的，必须保护行人。

此外，考量骑楼开放公眾停车涉及民眾意愿及社区所有权人共识，非所有住户皆愿意开放公眾停车，为避免造成民眾困扰，不宜全面开放停车，故市府目前採民眾申请、个案认定方式逐步推动，且经市府审核开放停车后，也会在骑楼画设停车标线及设置相关告示，确保行人通行无阻。