基隆跨生活圈旅次全国最高 北台区域旅次特性曝光

交通部运输研究所长期致力国内整体运输规画系列研究，已完成北、中、南、东4大区域运输需求模式建构，协助中央、地方政府交通主管机关与相关顾问公司，研拟未来交通运输建设与政策规画。研究重要发现包括各区域的重要旅次特性参数比较、运输系统发展策略建议等。以平日旅次发生率为例，基隆市平均每单位人口每日产生的「跨生活圈旅次数」达0.49，为全台最高。

运研所说明，自民国2016年起办理区域运输规画系列研究，并分为北台区域（2016至2018年）、南台区域（2019至2021年）、中台区域（2020至2022年）与东台区域（2022至2024年）等4个区域进行，针对各区域进行旅次特性与屏栅线交通量调查，建构运输需求模式进行未来目标年（2051年）运输需求与交通量（运量）预测。

运研所表示，以发展「区域模式」可解决问题包括都会区、生活圈及城际旅次的界线模糊；跨县市交通整合问题增多；细化城际模式中的生活圈模组等。研究成果可做为内政部国土计画、交通部暨部属机关及地方政府施政及审议重大建设计画参据。

为协助各机关研拟交通运输建设与政策，运研所办理「北中南东4大区域整体运输规划系列研究」成果说明会暨教育训练，邀请内政部国土管理署、交通部暨所属机关、地方政府交通主管机关，及相关顾问公司参与。

成果说明会首先介绍4大区域整体运输规划系列研究之重要成果与发现，包含各区域的重要旅次特性参数比较、运输系统发展策略建议等，并就未来整体运输规划之研究发展进行交流。

以北台域区旅次特性为例，运研所分析，基年2017年、目标年2015年平日特性，双北生活圈旅次产生率较高，主因为双北是北部地区核心都市，各生活圈皆以核心市区旅次分布占比最高，运具部分则预估随所得持续成长，未来年汽车占比预期持续成长，机车与公车客运运具占比则相对现况略有下降，轨道运输受相关计画持续推动与完工，双北、桃园、新竹轨道运具使用率约可成长2至4％。

另分析北台区域跨生活圈旅次，以基隆跨生活圈0.49旅次产生率较高，也是全台最高，儘管桃园至台北旅次数从2017年48.1万旅次预估下降至2051年47.2万旅次，但因都会区扩大，因此占比反而上升，运具方面则以使用汽车私人运具为主，另随轨道建设推进，目标年双北、桃园汽车运具使用率分别下降0.6％及1％。

针对北台区域发展愿景则包括持续优化高龄者运输服务、强化运具管理与分流、道路瓶颈改善、人口往核心地区集中，公共建设集中投入、持续优化公共运输提升竞争力等。

运研所也于成果说明会规画教育训练课程，简介运输规划与运输需求模式关联性，并以2022年至2024年建构的东台区域模式为例，说明运输需求模式的架构。

运研所提到，盼藉这次成果说明会与教育训练，提升政府机关与顾问机构对于整体运输规画与运输需求模式应用知能，培养交通运输政策规画人才。