龙年末蛇年初，台积电魏哲家、辉达黄仁勋和特斯拉马斯克三大咖点名下，台股的机器人概念股不畏大盘，一路逆势开涨，不过业内人士告诉CTWANT记者，「人型机器人不但难做，现在除了跟中国厂商竞争，还要面对另一野心勃勃的强敌，那就是韩国。」
对于近期被科技巨头力捧的人型机器人，业内人士有的看法保守，有的忍不住吐槽，「做的出来和量产是两码子事，更何况要跟人类住在一起，光是安全认证就有得搞了」。广达董事长林百里也曾说，虽然人形机器人不会累、不会罢工，但效率远不及人类，耗能巨大，目前没有商业价值。
最知名的仿人机器人「ASIMO」，2022年在日本HONDA东京总部正式退役，结束22年的职业生涯，「主要就是烧钱烧不完，短期内看不到商业量产的机会，日本企业在银行方面又很难杠杆，不过韩国模式就是『捡』日本不要的产业，以前是面板，现在是机器人，利用韩国的生产线去降低成本，就是要赌一把！」业内人士表示。
很多人不知道，美国知名的机器人公司「波士顿动力」（Boston Dynamics）早已易主。这间公司成立于1992年，研发资金大多来自美国军方，因想转换商业模式，2013年被Google收购，四年后辗转由日本软银接手，2021年再由韩国的现代集团买下，如今，波士顿动力已是韩资企业。
2024年最后一天，韩国龙头企业三星电子也宣布，收购并成为Rainbow Robotics最大股东，这家公司由韩国科学技术院（KAIST）研究团队于2011年创立，以研发韩国首个双足行走机器人Hubo闻名，截至2024年第三季营业亏损已达40亿韩元。三星买下后，随即设立「未来机器人办公室」，直接向首席执行长匯报，显示机器人业务被三星视为未来发展的核心支柱。
中国供应链更是不容小覷，儘管美中贸易战如火如荼，但稳定且低价的「中国制造」，令马斯克难以割舍，除了电动车产业，人型机器人是下个政策支持重心。中国工信部2023年提出「人形机器人创新发展指导意见」，成立人民币100亿元规模的机器人产业基金，目标就是2025年量产。
总部设在深圳的优必选（UBTECH）首席品牌官谭旻表示，在人型机器人领域，他们拥有760项专利，在全球排名第二。两年前成军的「眾擎机器人」，2024年10月推出SE01机器人，搭载NVIDIA和Intel双处理器，特色是步态自然，该公司营销总监姚淇元表示，最便宜的3.85万人民币、约新台币17万元，远低于同业，主要是他们全部自主研发，不依赖外购零件，加上珠三角与长三角强大的供应链，量产价格大幅降低。
一间电动车零组件台商向CTWANT记者透露，同样一个零件，先前为了美中贸易战而移到越南生产，因为产业链与基础建设还不完整，成本直接增加100%，「就算川普上任后对中国关税增加60%，还是中国制造比较便宜」，而且已经通过认证、厂商比较放心。
「汽车和机器人产业其实是同一个逻辑，未来可能分为『美中』两派，但制造来说，哪里便宜、哪里去。」这位台商直白地说。
而台湾厂商在此夹缝间，是否还有生存空间？法人指出，从线性关节、旋转关节、控制与感知、灵巧手、其他五大系统来看，目前零组件供应商多数为中国厂，台厂比较有机会的是在无框力矩马达、滚珠螺杆、力矩感测器、位置感测器、轴承、组装、镜头、毫米波雷达、FSD 晶片、伺服系统、电池模组、散热模组等。
「通常从法人的角度，建议大家尽量选择有获利的族群，而这人型机器人『有持续比较大的梦想性』，虽然相关个股都有机会出现波段，但这种『做梦行情』，等到农历年后、基本面挂帅时，有拉回的可能性。」国泰证期顾问处协理蔡明翰表示，以长线的角度来看，成长力道超过三成以上，但台湾厂商在人型机器人的营收、获利占比都很低，业绩表现主要还是来自于自动化，而工业化的机器人主要是在工厂的机器手臂，跟人形机器人的未来远景不同。
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