《国际产业》川普2.0关税来袭 全球车厂供应链大迁徙

坦白说，美国汽车产业已经在保护主义下过了八年。川普第一个任期时，不管是实际有加税或是威胁要加税。到了拜登时，美国出台更多关税，还有通过并实施IRA（降低通膨法）等。

这些加收关税的措施，大部分都是针对中国大陆的。拜登政府还曾提出，美国马路上禁止行驶，使用中国大陆软体或硬体的车辆。川普不遑多让，在第二个任期内，将要对全球各国进口到美国的产品，一律徵收10%的关税，但对中国大陆却要徵收高达60%的关税。

经济学家认为，若川普真的实施高额关税，厂商很难把多出的成本转嫁给消费者，因为很多在人力便宜的地区，所生产的物品，像是汽车零组件等，就会变得很贵。到时候中国大陆制造的商品，几乎无法再卖到美国。

全球最大的汽车零组件供应商博世（Bosch）举例，拿一般的车用电子控制器（ECU）来说，目前在马来西亚生产，但未来可能会移到墨西哥或巴西等地。不过，还是要等到川普1月20日正式就任后再说，

在第一个任期内，川普利用提高关税来威胁外国车厂，要增加美国的产能。2017年初，丰田汽车计划要到墨西哥为美国车主生产Corolla轿车时，川普威胁要祭出高额关税。不到一年的时间，丰田就宣布与马自达在阿拉巴马州合资建厂，并投资16亿美元。因此，川普也得意洋洋地宣布自己获胜。

德国马牌轮胎（Continental）表示，多年以来一直在全球各地找寻适合设厂的地点，方便服务附近的国际客户。但未来真要避开重税的话，可能就要加强在地化生产。

在墨西哥的年产能约20万辆汽车，其中80%要出口到美国市场的本田汽车指出，鉴于美国可能的高额关税，不得不考虑改变制造地点，从墨西哥搬回日本，或者从墨西哥搬到其它地方。不过，一切都还没定案。

供应电池给特斯拉的日本Panasonic Energy表示，计画把更多供应链搬到北美地区。在川普正式上台后，将在美国生产的电池中彻底去中化，完全不用中国大陆的原物料或零组件。同时，这是目前的主要努力方向。