杨梅休息站车祸4死 脸书粉专AI分析出「3大设计问题」

杨梅休息站电动车自撞分隔岛起火，造成4死4伤。脸书粉专「标线改造台湾路」主编刘冠颉将事发地点照片丢给AI分析，结果得出「车辆引导不足」等3大设计问题，认为AI提出的改善方式非常有参考性。

脸书粉专「标线改造台湾路」将杨梅休息站车祸事故路段照片，贴给「ChatGPT」进行分析，结果AI认定该侧车道设计存有潜在问题，特别是在驾驶者的视觉引导和失误容忍度。

3大设计问题包括「车辆引导不足」，驾驶者若分心或不熟悉该地点，容易将分隔岛当作车道的一部分而发生碰撞；其次是「分隔岛位置与设计过于刚性」，分隔岛为混凝土护栏，对失控车辆无缓衝空间，应考虑「失效安全」减少碰撞的严重性；最后是「视线与速度管理不足」，该路段无明显减速警示或引导标志，若高速进入难以及时反应。

ChatGPT也提出改善建议，像是优化标线设计，让驾驶者能明确分辨行驶方向；增设柔性设施，增加撞击吸能效果；加强减速与提醒措施，进入匝道前增设标志或颗粒标线。应以「原谅性」与「失效安全」为核心优化该路段，确保驾驶犯错也能减轻事故后果。

不过高公局北分局交管科科长张则斌昨日表示，杨梅休息站事故地点自2022年以来，不含昨日已发生5起事故，事故原因2起为开启行车辅助系统，3起为分心驾驶。

张则斌指出，该车道配置、标线、护栏都是依照规范设计，进交流道的速限从100公里逐渐降到80公里、60公里也符合规定，呼吁驾驶不要过度依赖行车安全驾驶辅助系统。