【空军松指部查核组】紧密协调合作 完成高风险飞测任务

做为把关飞行安全第一线的空军松指部查核组，为缜密查核助导航设施精确度，在执行飞测作业过程中，有时仅能凭藉目视飞行执行各项课目，凭藉机内飞行官、电子官紧密协调合作，方能完成一次次高风险飞测任务。分队长、同时也是查核机飞行员的林中校表示，我国机场密度于全球国家中名列前茅，而现今各型机起降皆需仰赖仪器飞行，唯有落实查核助导航设施运作如常，才能确保飞行安全无虞。

林分队长指出，伴随国军各军（民）用机场陆续建置完善助导航设施，针对新建仪器，也需先由查核机执行飞测作业，确保战机飞航安全。林分队长进一步指出，在未能确认仪器精准度时，飞测作业多需仰赖目视飞行，曾在一次飞测作业过程中，因天候因素陡变，导致飞机穿入云层，视线变差，再加上邻近山区，当下压力十分巨大，所幸在与机内人员紧密合作下，使飞测任务安全执行完毕。

于查核组服务逾16年的电子官陈上尉强调，助导航设备如同海面上的灯塔，指引飞行员正确的方向，若电子信号发生误差，有可能导致飞行员误判航路、降落角度等，进而影响飞行安全。陈电子官说，以进场滑降指示灯（PAPI）为例，当呈现2红2白灯号时，代表飞机降落姿态良好，而呈现4盏红灯，则表示飞机低于下滑道，需向后带操纵杆增加仰角，若设备运作失常，导致飞机处于非正常降落姿态，而灯号却显示正常，在天气不佳、能见度有限条件下，有可能导致飞行员因此误判而衍生后遗。因此，唯有落实查核各项设备运作如常，方能确维飞安，稳固空军坚实战力。