台铁涨票价「调幅不如预期」 产业工会：恐阻待遇改善

台铁公司董事会昨通过票价调涨方案，让冻涨30年票价终于有所调涨，台铁产业工会今表示，调涨仍待交通部与行政院审议，但从调幅不如去年所提最低3％报酬率预期，原因是包含交通部的部分补贴，交通部及行政院对台铁配合政策亏损补贴迟未有结果，因此这次调涨对台铁当前财务困境及安全改革恐收效甚微，更恐让公司对台铁落后其他轨道同业、国营事业单位的劳动待遇，以此为由规避改善责任。

台铁产工提出3点呼吁，票价冻涨30年微调，无法真正改善长期以来财政困境，对推动安全改革有限，公司化后，台铁号称经营更自主，但从票价调整案来看，仍处处受政府限制，使得结果仍不足以支撑财务体质改善，既然政府对票价调涨仍有所压抑，更应在政策亏损补贴展现具体作为，而不只是交通部长陈世凯口中「监督」台铁经营。

台铁产工说，交通部须明确提出如何透过财政支持安全改革，将安全改革与台铁自身财务切割，不应因为公司财务导致安全改革进度或品质受到影响，回归民进党政府所谓「公司化才有安全改革」目标，确保台铁有足够资源进行必要的安全投资与基础设施升级。

台铁产工提到，这次票价调涨后，台铁说可望额外增加40多亿的收入，然而，这笔收入究竟将如何使用，台铁未来应向社会与员工说明，呼吁台铁公开财务规划，确保这笔收入真正用于提升第一线员工待遇，解决公司化后面临的人才流失与竞争力不足问题，没合理薪资与职涯发展空间，持续落后其他国营事业待遇将近万元，台铁将无法吸引并留住优秀人才，就算接受补助，恐空有硬体设施、计画却无人执行，最终影响的是旅客乘车安全与服务品质。

台铁产工指出，目前台铁企业工会在董事会中有3席劳工董事，是台铁公司化后相当重要的员工参与机制，但此次调涨决策过程，员工未清楚了解各董事立场与发言内容，为确保透明度与员工知情权，要求工会公开会议纪录，让所有员工了解调整过程中交通部、公司、企工立场，更重要的是工会代表是否发挥应有影响力，为员工权益发声，有无支持合理票价调整方案。

台铁产工强调，公司化后1万多名员工待遇仍低于国营事业待遇及轨道运输同业，失去招募人才诱因，台铁更是在票价调涨前夕发布新闻稿，将从事夜间工作、危险性工作员工之津贴视为亏损，打击员工士气，非一间企业或单位高层应有态度，待遇改善是重视铁道专业的具体作法，应被视为安全改革一环。