全球最完整「自驾公车实验安全指引」 交通部力拚2029年商转

国内发展自驾公车，仍在沙盒实验阶段，交通部与财团法人车辆安全审验中心合作，订定「自驾公车实验运行安全指引」，为全球首部最完整的自驾公车实验安全指引，盼提升运行安全、尽早走出沙盒，目标于2029年ITS智慧运输世界大会实现商转化。

交通部交通科技及资讯司长黄新薰表示，因应国际自驾车技术发展并支持台湾产业创新科技投入自驾车领域开发应用，经济部2018年制定「无人载具科技创新实验条例」并核准18车、2船、2机沙盒实验计画，在各地进行无人载具科技应用试验，累积于真实情境的技术与经验。

黄新薰说，交通部则配合进行相关路侧设备例如CCTV、雷达感测、车联网通讯等辅助研究，2021年邀自驾车领域专家成立「自动驾驶车辆发展策略委员会」，讨论决议要优先聚焦发展自驾公共运输，以指定路线且特定停靠车站的中大型车辆运行情境为优先推动对象。

交通部另委由车安中心研订「自驾公车实验运行安全指引」，黄新薰提到，这本指引有2大目的，盼提升沙盒实验运行安全，降低自驾车失能及发生重大事故风险，期待引领自驾公车业者尽早走出沙盒落地商转化。

交通科技及资讯司简任技正李霞说明，早期国际对自驾公车实验没明确规范，厂商也着重在技术创新提报，没一致安全标准，近期国际也有相关规范拟定中，台湾的指引内容涵盖7大章节，含前言、运行安全评估、自动驾驶系统属性与应用、车辆基础安全、联网资通安全、自动化安全与运输服务指标等，盼透过安全指引框架，稳健推动自驾技术。

李霞说，指引初期目标以「车辆基础安全」为核心，允许各团队依自身环境与车辆特性自我检核，并提交自动驾驶系统的运行能力描述及测试验证资料。

「这是全球第一部订出这么完整的公车自驾实验安全指引！」车安中心执行长周维果表示，自驾公车仍在试验阶段，要确保最基本安全要求，包括必要的煞车、灯光、车身结构等，试验过程也要检验网际网路通讯、路侧设施联网验证等，都要达到验证标准，要确保不会被骇客入侵，基础安全与资安都兼顾到，失能风险会降低。

周维果指出，目前18案沙盒实验有取得阶段性成果，3案仍试验中，但和指引内容，仍有一定程度落差，国内配合2030年市区公车电动化，将来有机会成为成熟产品且可商转，这也是为何针对自驾公车订安全指引。

李霞也提到，未来将滚动修订安全指引，与国际同步接轨，引导沙盒实验业者，推动发展次世代公共运输，同时作为国内车辆技术法规调适的借镜。针对预计期程，黄新薰补充，目前盼配合2029年ITS智慧运输世界大会，看有无机会在那年实证商转。