台铁新票价5／26起订票 政院下令研拟花东优惠

台铁6月23日起正式调涨票价，台铁公司总经理冯辉升表示，5月26日起购买6月23日后的车票皆为新票价，这次公告也将同步调整电子票证搭乘PP自强号里程数，自70公里缩减至50公里改善壅挤，另奉行政院指示，正研议花东专属优惠，且新版票价上路后，6月25日将实施年度改点，至于下次是否再争取提报调涨，冯强调台铁具社会责任，没设定下次提报时间。

冯辉升表示，台铁票价合理化方案于3月28日获行政院核定，公司化使命是提供安全可靠服务，这次调票价，身为国营企业也以承担社会责任为己任，充分考虑民眾接受度，将报酬率压到最低，短程旅客不受影响、中程具竞争力、长程也有地远递减，降低对民眾影响，也改善台铁体质结构，提升安全与服务，让营运状况走入正向循环。

台铁公司营运处长陈荣彬说明，新票价採用递远递减各运距区间各等级，分区间车、莒光号、自强号列车运价率，每延人公里1.42元至3.39元；货运每延吨公里基本费率2.54元，预计最快同年6月23日（乘车日）起实施。

陈荣彬指出，考量短途票价合理可接受，并减少民眾日常负担，台铁公司提出相对应机制，包括TPASS、常客优惠、电子定期票等措施，短程通勤、通学旅客将不受影响。同时，针对没有购买TPASS及跨区旅客也提供常客优惠措施，每月使用11次以上可享有最高8折优惠，若加入TPASS 2.0方案还可获得加码优惠，试算后短程区间仍较捷运、市区公车便宜，确保民眾一般日常通勤负担降到最低。

另为减轻对中长程旅客影响，这次票价合理化方案实施递远递减订价制度，其票价也较高铁及国道客运便宜，台铁仍为旅客高CP值的运具选择。

陈荣彬提到，预计4月23日依法定程序公告，5月26日起可购买新版票价，5月26日起购买6月23日后的车票皆为新票价，也提醒旅客，调整票价后，6月25日将实施年度大改点。

此外，台铁奉行政院指示促进花东地区灾后重建、提升花东线使用率，台铁也正加速研议花东地区优惠措施，促进交通公平性，均衡区域发展。

台铁票价自1995年调整后，迄今近30年未调整，票箱收入难以支应营运成本，造成经营困难。冯辉升说，这次票价合理化方案获行政院核定，台铁感谢主管机关及社会大眾支持，配合票价合理化方案实施，虽整体报酬率仅有0.36％很低，但预估未来每年客运收入可增47.15亿元、货运7.58亿元，合计增加54.73亿元，也盼藉此优化员工待遇和福利。

针对交通部政务次长、台铁公司代理董事长伍胜园今提到，台铁调涨票价「等于几乎没有报酬率」，是否将争取下回提报机会。冯辉升表示，没设定下次提报时间，现阶段希望合理化方案能提升安全服务，盼台铁进入正向发展模式，他强调「台铁是家国营公司」，不只要关切公司永续经营，还要承担社会责任，对公司未来长期发展较符合永续性。

对于电子票证搭乘PP自强号新规，冯辉升提到，为解决目前通勤时间大量旅客搭乘需求，包括区间车和城际列车，能顺利上班或就学，台铁以往提供PP自强号可用电子票证搭乘，但因长期以来发现，大量旅客搭PP自强号，造成车厢壅挤，部分购票上车民眾不易挤进车厢找到座位，为改善壅挤情形，也让旅客有更好乘车体验，将配合这次调整，将短程区间段从70公里缩短为50公里。

关税风暴引发关注，台铁为何选择此时公布调涨消息？冯辉升表示，行政院3月已核定，后续还有相关契约、系统调校等工作要筹画评估，需与厂商讨论，评估期约1至2周，经讨论后，这周就会有较具体时间表可对外说明。