「刚谈好关税又变了」 大陆业者：谈价格已无意义

美国总统川普9日宣布，暂缓对中国大陆以外的多国实施「对等关税」措施90天，仅维持已生效的一致性10%关税；而对中国大陆进口商品的关税，则即刻提高至125%。这使海运业者受到极大干扰，尤其是亚洲到美国的航线，是此次关税政策影响最剧烈的市场。

根据《界面新闻》报导，一家全球性货运代理与物流业的内部人员表示，他们公司的美国业务客户纷纷停止报价，本来预定舱位的也叫停了。此外，还有货运代理称，自己主动放弃了一些订单，因为「刚谈好的费用，关税马上又变了」。

一家深圳的科技厂和美国客户也因当前的关税问题业务停摆。美国客户要求产品降价，以应对採购商支付的关税成本，但关税达到125%之后，大家索性放弃了挣扎。「谈价格没有任何意义，哪怕是价格打了对折都没有意义了！」这样的关税太离谱了。

《界面新闻》引述Vizion的资料显示，过去一周，运往美国的货柜订单总量从51.6万TEU（标准箱）大幅下降至16.9万个TEU，一周内下降了67%。 其中从亚洲到美国的预订资料显示，货运量已经从14.8万TEU下降了63%至5.4万TEU。中国大陆输往美国的货物中，有3成5至4成已暂停出货；越南方面，暂停出货的比例也超过了3成。

中国大陆的厂商正在积极想办法，如何把货运出去。有厂商认为，无法直接将中国商品运往美国市场，可以考虑通过第三国运输。但也有厂家认为，这种方式的成本高、风险大，不是一个好办法。还有一些人开始考虑，是否要转变销售目的地，比如转移到中东市场、南美市场、欧洲市场，以及中国大陆境内。

物流公司Flexport披露，不少中小型美国进口商将难以承受成本衝击，甚至可能出现弃货现象。还有产业人士警告称，两三周后预计会有相当多的货物被弃置在港口，以避免高额的关税，许多中小企业恐将因此破产。

实际上，汽车业已经感受到了这一变化，根据香港《文匯报》报导，已经有大量在加拿大生产、通过铁路运输进入美国的汽车滞留在底特律入境口岸。但暂缓物流只是短期举措，后面怎么办？车厂还在商讨进一步的应对之策。