《产业》SCFI翻黑美西挫低4.5％ 未见抢舱、涨价

货揽业者指出，原本预期抢舱、爆舱、涨价的情形，目前都没有特别看到，主要是多数进口商、品牌商早已完成备货，加上市场运力过剩，虽然红海绕行短期吸收运力，但供给过剩压力仍在。

最新报价来看，远东到欧洲运价每TEU（20呎柜）为1316美元，下跌40美元，跌幅2.95％；远东到地中海每TEU（20呎柜）为2161美元，上涨17美元，涨幅0.79％；远东到美西每FEU（40呎柜）2103美元，下跌99美元，跌幅4.5％；远东到美东每FEU（40呎柜）为3251美元，上涨25美元，涨幅0.77％。

近洋线方面，远东到日本关西、关西都是持平，分别为316美元及321美元；远东到东南亚每TEU为450美元，上涨2美元，涨幅0.45％；远东到韩国上涨4美元，涨幅2.82％，为146美元。

受到川普祭出高额关税衝击，美国贸易商对继续从亚洲进口商品犹豫不决，船运量减少和更多船次被取消。3月和4月，亚洲—北美、跨大西洋、亚洲—欧洲航线上取消的船次共有198个，远高于2024年同期的135个，这主要是因为亚洲至北美的航线取消量特别大，预测未来5周内，亚洲至北美航线将有53％的运力被取消。而船公司转向「控舱保价」策略控制运力，也试图让运价稳定。