长荣航太总座谢新文：今年完成A350认证 空巴新订单2027年Q1贡献

长荣航太（2645）总经理谢新文19日在法说会上表示，预计今（2025） 年完成A350认证，积极拓展A350新客户，⺟公司⻑荣航空2027年导⼊A350，届时公司已具备维修能量与经验，至于日前拿下空中巴士Tier1供应商订单，2027年第一季贡献获利。

谢新文表示，长荣航太持续保有16个国家的维修证照，与去年同期相比正职员工人数增加约100人、达逾3,200人且且持续招募中，公司一年维修架次超过300架，机体维修厂的产能居全球排名第八，零件生产产年交货件数超过四万件。

长荣航太今年第一季合併营收41.90亿元，年增13.29％，维修业务占八成、制造业务占二成，受惠调涨价格及产出提高，毛利率提升至24％，是2022年以来新高，带动税后后纯益5.58亿元，年增约10%，每股税后纯益（EPS）为1.49元，优于去年同期及前一季的表现。

谢新文表示，长荣航太今年完成与空中巴⼠合作签署，成为其Tier1供应商，为此公司扩建新厂，预计2027年第一季投产，贡献获利。至于投入的IC设备制造业务持续发展，今年取得多项产品订单，⾸件开发及量产按计划进⾏。国防部军⽤商规陆用型监侦无人机标案，已进⼊量产与交付阶段。

谢新文指出，长荣航太是747、767、777、787等机型的全球领先维修厂，2025、2026年持续导⼊新客 户，亚洲747、777、787均有新增客户，欧洲2025、2026年也有新客户，预计2025 年完成A350认证，积极拓展A350新客户，⺟公司⻑荣航空预计2027年导⼊A350，届时公司已具备维修能量与经验。

至于投资人担忧的波⾳订单与美国关税影响，长荣航太财务协理陈启民表示，波⾳公司短期出货量无明显变动，⻑期订单需求持续成⻑。

陈启民说，长荣航太的维修业务来⾃美国客户占22％，制造业务占95％，美国4⽉2⽇宣布对各国徵收进⼝关税，后来暂缓90天，⽬前出货及营收不受影响。维修厂交货于桃园机场场区完⼯后交付，运送及税务由客户负责。航材採购未来如因关税导致成本增加，合约多以採购价加服务费计算，材料涨价不影响公司利润，少部分定价统包⽤料项⽬则视合约浮动调整。

长荣航太的制造厂主要客户为奇异公司与波⾳公司，交货⽅式为客户到场提货 并⾃⾏办理运送出⼝，通常不涉及产品进⼊美国报关问题。制造材料价格如变动过 ⼤，可依合约条款向客户要求价差补偿。

长荣航太营收约七成为美元计价，虽有部分⾃然避险，但收款部位⼤于付款部位，当美元贬值1％，假设其他条件不变，将使税前获利减少约4,100万元。

旗下子公司⻑异发动机维修今年第一季财务状况不理想，呈现亏损，主因去（2024）年品质问题导致⼀度停⼯，去年12⽉復⼯后，需逐步向台湾、美国、欧盟、⽇本、英国等各国⺠航主管机关及客户报告改善作业，主管机关及客户逐项检视改善成效，影响出货量及损益，改善状况正逐步恢復。

⻑异公司品质事件后续协商与航材处理因品质事件及停⼯，部分发动机未出厂，造成部分航材无法使⽤并影响客户⾶机运 ⾏，⽬前以股东⾝份与另⼀家股东协商可⾏解决⽅案，相关协商仍在进⾏中。