遭质疑「看顏色」砍捷运补助 交通部澄清：高雄少最多

新版《财划法》再度引发争议，台北市长蒋万安、台中市长卢秀燕都抱怨捷运建设补助被中央大砍，交通部政务次长伍胜园今回应，新法压缩中央财源非常大，115年仅核下来约90亿元的捷运建设经费，给地方的补助只能减少，并强调没有政治考量，其实高雄少了100多亿元才是最多。

伍胜园表示，即便捷运建设是地方自治范畴，中央还是全力支持，不过新的《财划法》压缩中央财源非常多，少了4162亿元，交通部115年的公共建设需求是2200多亿，最后只拿到1101亿，约一半左右，其中捷运计画核给约90亿元。

至于台北市长蒋万安称被砍650亿元补助，伍胜园称不知道其算法为何，推测蒋应是把未来的补助通通算进去。

伍胜园说，在没钱、没财源的情况下，对补助部分，捷运属于地方范畴，补助只能少给，「每个地方都说减很多，但减最多其实是高雄市政府100多亿」。他强调，对捷运建设的支持是看需求，而不是政治上的关系。

伍胜园说明，台中捷运部分，在114年编列52.62亿，115年编列63.22亿，但其的工程审议经费，113年10月29日才通过，现在土建标设计还在进行中，系统机电标也才刚开没多久，依照目前进度，这2年还不需要100多亿的需求，考量交通部经费剩90亿的状况下，才只核给台中1亿多元。

伍胜园表示，《财划法》让每个地方政府都有增加财源，过去中央可以给较多的，现在地方财政比较好了，希望在补助事项上，「地方可以扛起更多责任」。