瑞穗研究的经济学家Saisuke Sakai表示,日本汽车制造商仍主要透过降低出口价格,来吸收关税成本,以维持在美国的销量。Sakai也指出,有些公司无法承受成本上涨,开始涨价,把价格转嫁给消费者。加上美国经济的不确定性,关税对日本出口和产出的影响将在接近年底时加剧。
日本8月出口为年减0.1%,表现略优于市场预期的年减1.9%,也优于7月的年减2.6%。
对美国的出口为年减13.8%,为2021年2月以来的最大降幅,其中汽车出口减少28.4%,晶片制造设备减少38.9%。
对美国的货运量减少12.0%,延续了7月的2.3%降幅。
由于出口的下降,对美贸易顺差砍半,来到22.1亿美元,为2023年1月以来最小金额。
对中国的出口减少0.5%,但是对亚洲其它地区和对欧盟出口增加,协助部分地抵销了对美下滑。
日本8月进口为年减5.2%,减幅高于预期的4.2%,此也反映了油价的下滑。
结果是,日本8月整体贸易逆差为2425亿日圆(16.6亿美元),少于预测的5136亿日圆。
美国在7月底决定,对日本大多数商品课徵15%关税,低于最初设定的25%全面性关税和27.5%的汽车关税,在某种程度上已经减轻了日本出口商的负担。
但是对于日本汽车制造商和车用零件供应商来说,关税税率仍远高于之前的2.5%。
日本的经济学家预测,本季日本经济将年化萎缩1.1%,反映了国外需求疲软。
由于美国关税对日本经济的影响,日本央行行长植田和男表示,将放缓升息脚步。
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