辉达进驻北士科估灌入6万人！议员吁参考内科发展、检讨交通配套

辉达总部将落脚北士科T17、18，北市产发局12日针对北士科开发现况及推动发展到议会财建委员会做专案报告，目前科专区整体土地开发率近6成、48家企业进驻。议员李明贤建议，北士科以内科发展为经验，交通配套依旧是主要考量，以及是否有机会让内科受「瘦身」，让相关AI产业移转到北士科。产发局回应，预估厂商进驻后，就业人口会达到5.5万至6万人，另北市交通局也针对北市科交通量能做检讨，也将规画轻轨系统。

产发局长陈俊安指出，北士科园区规画约24.9公顷的「科技产业专用1区」，其中市有地9.76公顷、占4成，私有地15.13公顷、占6成。私有土地计有37笔，部分土地已完工或正处兴建及规画设计阶段，目前有10案兴建中、4案已获都审核定， 皆在陆续开发阶段。科专区整体土地开发率近6成，已有48家企业进驻，包括中鼎集团企业总部、友华生技、网擎资讯及叡扬资讯等知名企业。

陈俊安表示，另为健全洲美快速道路交通路网、建构北士科园区内东西向主要干道，「福国路延伸工程」为北士科园区重要联外道路工程，西侧经福国路高架道路衔 接洲美快速道路，东侧延至捷运淡水线芝山站及中山北路等地区，不仅便利北士科园区迅速对外联络，亦可降低因园区居民及就学人口所引入人潮、车流对周边既有道路的交通衝击。

李明贤指出，带动北士科是以内科发展作为经验，因此交通还是主要考量，如车流分析等交通衝击评估，有无配合产业发展及预估就业人口数，如内科上下班通勤人口，应该超过16万人，住在附近的才四分之一，其他地区或外县市的则占四分之三，造成上下班塞车状态；另内科是否有「瘦身计画」，让原先在内科相关的AI厂商进驻北士科做产业调整。

陈俊安表示，交通局一直针对北士科整体交通运输量能做检讨，包括在上班时间较为壅塞的福德路跟承德路口，透过号志做秒数调整，以及左转专用道来舒缓车潮，福国路福国路延伸目前已通车，能快速把北士科车潮带到洲美快速公路；大眾运输工具则是以公车路网衔接，从北士科至捷运芝山站或剑潭站，未来也会规画轻轨系统，总体以滚动式检讨安排。

陈俊安说，未来如果产专区都进驻完成，推估就业人口会达到5.5万至6万人，为内科三分之二到二分之一的人数；有关瘦身计画已有厂商主动询问， 不过因为迁移公司还需要内部评估，所以目前还没有明确的移动现象。

议员陈贤蔚说，辉达确定进驻后，大家都开始在北士科园区抢地、抢办公室，想当二房东、三房东赚一手，反而限缩到真正集结园区产业发展需求，北士科公有地只有9公顷，重点是在私有地，如何有制度协助这些私有地衔接到产业实际端，迎来对打造园区产业发展有帮助的业者。

陈俊安表示，未来市府会主动去寻觅适合的AI产业供应链厂商，根据台北市投资服务办公室潜在投资名单，会透过访商、会议等模式了解外资对于土地需求及公司营运计画，从被动转为主动，也让对方了解北士科园区产业发展，未来可优先选择北士科作为发展，带动整体发展。

财建委员会第一召集人林世宗说，辉达要变成AI科技士园区需结合居住、创新、教育、医疗，但如果市府配告套不足会造成短多长空，所以在路网、腹地上都要多做着墨，甚至能超越南港、内湖、新竹科学园区，国际厂商才敢进来；议员洪健益也说，不管是区段徵收、重画区等，科技园区推广不只是为了炒地皮，现在地价已经炒翻天，市府配套措施都没做好，无论是交通上的轻轨或是学量能是否足够成熟。 陈俊安表示，若以目前开发进度来看的确会趋近饱和，所以针对北士科、社子岛、关渡平原未来等开发，市府都会尽快做规划。