桃园市议员钱龙今总质询，呼吁市府将「上南崁生活圈轻轨路线」纳入第二阶段捷运路网规划，并与机场捷运衔接，满足上南崁及芦竹地区居民的双北通勤需求，形塑完整的「轨道生活圈」，让芦竹的发展不再成为轨道建设的空白带。捷运工程局长刘庆丰讚构想具前瞻性与可行性，将纳入未来路网规画研议，并安排实地勘查，为下一阶段评估的重要参考。
钱龙指出，明年即将通车的捷运绿线北段，主要路段位于中正北路，将带动下南崁地区的交通发展；而行政院已核定的捷运青线，也将让大竹生活圈受惠。然而，在上南崁地区，目前仍缺乏任何形式的捷运或轻轨服务，是芦竹区的交通「黑洞」。
钱龙表示，芦竹的上南崁人口稠密，却没有捷运直达系统，居民若要通勤双北，仍得仰赖汽机车或公车。这不仅造成交通壅塞，也违背低碳运输的城市发展方向。他提出具体建议，上南崁轻轨可北接机捷A10山鼻站，沿桃3线南山路衔接至台4线中正路，进一步延伸至桃园市中心的主要路网，与既有捷运系统形成环状连结。
钱龙指出，南山路拥有20至25公尺宽的道路条件，且未来将设置国一甲桃3交流道，周边更有桃林铁路、营盘溪绿廊道与大坑溪景观步道交会，具备完善的空间与交通条件，十分适合作为上南崁轻轨的主要走向。「若能让轻轨串联机捷、衔接市区，芦竹将真正融入桃园的轨道生活圈，让上南崁不再成为轨道孤岛。」
针对南崁轻轨设置议题，刘庆丰表示，在进行未来路网检讨时，会将建议併同地方意见，纳入考量研议。
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