搜寻结果
以下是含有海运市场的搜寻结果，共211笔
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荣运 前三季获利年增近2成
荣运（2607）于11日董事会通过114年第三季财务告，前三季合併营收129.85亿元、年减19.69％，归属母公司税后纯益为24.63亿元、年增19.71％，第三季因为办理现金减资，依减资后加权平均流通在外股数计算之每股税后纯益（EPS）为2.72元。
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万海Q3每股赚4.15元 Q4续旺
万海航运11日公告第三季财报，税后纯益116.39亿元，季增9.81倍、年减36.85％，受惠油价下滑、匯兑利益回冲与利息收入等业外收入挹注，每股税后纯益（EPS）达4.15元，较第二季增加3.77元。
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《航运股》万海第三季净利逾百亿元 EPS为4.15元
万海(2615)第三季归属母公司税后净利116.39亿元，每股盈余4.15元，较上季增加3.77元；累计前三季合併营收1,069.72亿元，年减11.06％，营业净利268.92亿元，年减28.25％；归属母公司税后净利214.48亿元，年减38.05％，每股盈余为7.64元。万海指出，今年前三季全球海运市场受到美国关税及地缘政治等多重挑战，导致公司营收与净利较去年同期减少。然而，公司凭藉优异的成本控制与灵活应对，仍缴出每股盈余7.64元的成绩。
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《航运股》台骅控股10月营收年减3成 11月海运运价有望回弹
台骅控股(2636)10月合併营收14.89亿元，月减1.02％，年减30.39％；累计前10月合併营收为175.32亿元，年减17.52％。面对关税政策不稳多变、全球经济需求疲软及运价低檔的挑战，台骅控股指出，在全球经济下行压力持续下，特别是美欧消费需求疲弱，加以贸易与关税政策不确定性仍高，使景气与货量回升面临挑战。近期亚洲主要航线海运价格短期上行，反映船公司调整运力及市场供需结构阶段性改善。整体而言，11月海运市场可能出现「运价短期回弹」情形，但能否转化为货量与营收成长仍待观察。
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中菲行10月财报出炉 海空运货增却受匯损拖累
货代业者中菲行（5609）今（6）日公告2025年10月营收23.41亿元，月减5.88％、年减14.8%，虽然空、海运货运量年增一成，但营收受到匯率换算影响；累计前10月营收240.66亿元、年增7.44％，空、海运货运量仍较去年同期增加二成。
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《航运股》中菲行10月货量增1成 营收23.41亿元
中菲行(5609)10月营收23.41亿元，年减14.8％，10月份空、海运货运量持续增加，较去年同期成长1成，但是受到匯率换算影响，营业额的成长受到影响；累计前10月空、海运货运量较去年同期增加2成，集团营业额则为240.66亿元，年增7.4％。
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海运业估年前迎出货高峰
阳明海运董事长蔡丰明23日表示，受中美贸易关税战、通膨等多重因素影响，海运市场变化快且存在高度不确定性，川习会10月底可望在韩国谈判进展，是海运界关注焦点。阳明看市况，10、11月是欧美航线传统淡季，货量也比较淡，接下来期待过年前有一批出货高峰，12月之后应该就可以看到。
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回应美国徵收港务费 陆交通运输部部长刘伟：维护中国海运企业合法权益
据大陆「交通运输部」微信公眾号消息，今天（10月19日）上午，以「协作共促全球航运可持续发展」为主题的2025北外滩国际航运论坛在上海开幕。上海市委书记陈吉寧出席并致辞。大陆交通运输部党组书记、部长刘伟，上海市委副书记、市长龚正出席并作主旨演讲。针对美国对中国加收港口服务费，刘伟敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的一切无理打压。
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美线运价破冰 航运谷底反弹
全球海运市场在10月下旬出现转折信号，中美两国相互课徵港口费，引发美国航线运价急涨；欧洲线跌至损益平衡线后出现止跌回稳；加上以巴战火后的重建题材带动中东区域运输需求，市场气氛明显转暖。
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港口费燃战火！陆官媒喊话美：合作共赢、平等磋商
中美14日起相互加徵港口服务费，也让双方贸易战火延烧到航运领域。大陆官媒15日发文表示，中国採取反制措施，并非为升级摩擦，是为维护国际海运市场的公平与正义。若任由美方霸凌行径肆意妄为，国际海运规则将被侵蚀。该文也喊话，「单边主义终将走入死胡同，合作共赢才是通向未来的航道。」
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《类股》运价不振 货柜三雄9月营收走软
运价第三季旺季不旺，货柜三雄公布9月营收均较去年同期下滑2成以上，长荣(2603)年减32.52％，阳明(2609)年减40.94％，万海(2615)年减26.46％。
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《航运股》海运衰退较大 台骅控股前三季营收年减16.08％
台骅控股9月合併营收15.04亿元，月减4.08％，年减35.75％；累计前三季合併营收为160.43亿元，年减16.08％。儘管全球运输市场运价持续下调、需求仍显疲弱，公司透过多区域服务网络与客户基础优势，稳定掌握货量并控制营收降幅，整体营运表现仍属稳健。
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运价低迷 货柜三雄度小月
货柜海运三雄长荣、阳明、万海9日同步公告9月营收，受到国际海运市场运价持续下修的影响，三雄连续两个月营收呈年月双减。阳明表示，航运市场短期内运价走势，将视中国市场黄金周后復工、拉货力道而定。
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救价！中美航线10月取消航次破表
消减运力控舱救运价，船公司10月美中航线计划停航次数破表。货代业者引用分析机构project44最新研究报告，10月从中国至美国计划取消67个航次，从美国至中国取消更多达71个航次，双双超越自2020年初新冠疫情爆发以来最高纪录。
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《航运股》中菲行前3季营收年增10.6％
中菲行(5609)9月营收24.86亿元，月增1.2％，年减5.4％；虽然9月空、海运货运量持续增加，皆较去年同期成长将近2成，但受到匯率换算影响营收表现。累计前三季空、海运货运量较去年同期增加超过2成，营收为217.26亿元，年增10.6％。
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阳明：下半年市场观望 出货动能偏弱
阳明海运25日法说会强调，关税、地缘政治两大变数，影响全球海运市场走向。因为关税战，客户提早拉货，今年淡季提早，上海货柜运价指数SCFI 19日已跌至今年最低点，展望第四季压力大、不乐观，欧美主要航线进入传统淡季，加上美中关税协议迟未定案，市场观望情绪浓厚，预期出货动能偏弱。
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《航运股》台骅控股8月营收15.68亿元 海运观察9月GRI启动后备货需求
台骅控股(2636)8月合併营收15.68亿元，月减9.2％，年减40.05％；累计1至8月合併营收为145.39亿元，年减13.34％。8月以海运及中欧铁路减少幅度较大，年减50％及63％，空运相对有撑，且较上月小幅成长。台骅指出，海运市场因美国地区在8月需求放缓与舱位供给增多，运价维持低檔，市场表现承压。进入9月后，随着航商启动一般运价调整措施（GRI），行情出现回升，后续能否随备货需求延续，将是市场关注的焦点。
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《航运股》运量增2成惟受匯率影响 中菲行8月营收持平
中菲行(5609)8月合併营收24.56亿元，月增3.5％，年减0.4％，主要由于台币兑换美金大幅升值，平均匯率由去年同期的32.30元升值到今年8月的30.14元，大幅增加6.7％，因此虽然8月空、海运货运量皆较去年同期成长超过2成，但是受到匯率换算影响到营收；累计前8月合併营收192.39亿元，年增13.0％。
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阳明董事长蔡丰明：扎根利基市场 抗海运四挑战
阳明海运董事长蔡丰明上任至今满周年，带领团队歷经美国关税大战，美国线价量动盪最大的一年。蔡丰明表示，目前看8月底、9月订舱有增加，审慎期待第三季耶诞节等年终需求拉尾盘，但第四季关税通膨可能影响美国线消费端，仍需观察。
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万海Q2每股赚0.38元 H2看旺
万海航运受关税与匯损影响，第二季税后纯益10.77亿元，季减87％、年减90％，EPS约0.38元；上半年税后纯益98.09亿元、年减39.42％，EPS为3.5元。