搜寻结果
以下是含有限航令的搜寻结果，共06笔
-
大陆强风吹涨海岬船运价
中国大陆部分港口刮起强风影响卸货，造成海岬型船运力供给不足，带动19日波罗的海海岬型船平均日租金直线飙升3,243美元、上涨21.11％，收在18,608美元高点，在传统淡季却喷涨运价，优于前一年同期平均日租14,905美元。
-
顏益财：新年度变数多 海运加分
台骅董事长顏益财20日表示，走过2023年航运市场谷底，2024年会比2023年来得好，预估将是「地龙翻身、硝烟四起、充满变数」的一年，地缘政治、气候变迁、通膨升息等变数仍在，对海运业、国际运输有加分作用，坏处是较难掌握，且带动原物料高涨，推升油价、物价也会影响需求端。
-
红海运价涨风 欧线小升、美线蠢动
红海危机未解，海运涨风先转向，多位货代业者透露，原本部分航商喊出亚洲-欧洲线1月运价周周涨，但8日起运价调幅从千美元拉回到数百美元，虽仍有航商15日再喊涨，但多家业者研判因船货双方拉锯，最后可能仅小涨或不涨。
-
欧洲、美东、中东线全面大涨 SCFI运价一年半新高
红海危机促动全球海运链大挪移，一路引爆欧洲到美东、中东的航线连环涨。上海出口货柜运价指数SCFI 22日最新报价1,254.99点，周涨14.77％、年涨13.36％，创一年半来新高。
-
红海危机救海运股？顏益财：短期利多
红海突发危机救了海运股，带动运价、股价急涨一波，台骅控股董事长顏益财20日表示，可视为短期利多，运价能不能维持看两个关键，一是10国联盟维护红海通航安全的成效，将反映在运价涨幅，若时间拖久可能产生新变数；二是农历年后运输需求是否回升，支撑运价续行。
-
阳明谈运力过剩问题 估2025逐步收敛
阳明海运4日法说会，总经理杜书勤强调，全球海运市场持续受到四大因素影响，首推今、明年新船运力供给达高峰，令运价承压，预估新增运力供给的压力，要到2025年逐步收敛，2026年有望缓解。