第一次到日本的人,走出機場航站樓的第一眼,就能看到整潔平坦的馬路。作為城市顏面的機場道路如此,普通的城鄉道路同樣毫不馬虎。即便是到了鄉村田間,或是窄窄的自行車道,甚至連人跡罕至的山間小道,也被打理的平整乾淨。這樣的平整可不僅僅是表面工程,記得今年4月熊本地震時的這張照片嗎?雖然被地震的強大威力硬生生震斷,但是透過和梯子上的老人對比,我們可以發現斷層厚度竟然有近50公分,和日本市町村道路的切面構造圖基本吻合!

日本馬路如此平整,原來秘密在這裡!修護馬路時,日本工程人員會先規劃整齊形狀,切割破壞舊路面後,再把一塊一塊厚厚的柏油路塊清理乾淨。築路工人都穿著正式服裝,各司其責、按部就班的仔細測量、施工。路面不是一次鋪成,而是一層一層用柏油慢慢加厚,用壓路機反覆碾壓,確保柏油壓的嚴實平整,沒有鬆動的跡象。道路施工大多以100公尺為一個作業單位,分段推進,為的是保證每一段路面的緊密嚴實。施工、監測、交通疏導,每一個環節上都有專人負責。

完工的道路只會有顏色新舊差異,完全沒有高低落差。就連每一個井蓋都完美嵌入,和路面保持在同一水平面,讓人看著就很舒服。雖然這樣的鋪法費時費力,但是正因為這種嚴謹的態度,保證日本的馬路可以用很多年,能大量節省後期維護的費用。舖一層→壓實→再舖一層→再壓實,直到跟旁邊路面一樣平為止,該慢下來的時候絕不投機取巧趕進度!

另外,日本道路施工大多選擇在夜晚。如果一夜無法完成,清晨他們會填回土方、鋪好瀝青、恢復道路原狀,等到夜深人靜時再次挖開。如此反覆,直至施工結束。正是這種百年大計的嚴謹精神,才讓日本不可能出現粉碎性路面。一旦某些路段出現問題,市政部門會及時組織修護,不會任由害人的水溝、坑洞給行人車輛帶來隱患。修補時也會盡量保持路面美觀,舊補丁+新補丁的醜陋方式,在日本人看來簡直不能忍。

文章來源:日本窗
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