開車行經台中太平小鎮,位於巷弄內的道路彎彎曲曲,當車子轉進光興路的巷弄時,遠遠就看到一棟露出鋼架、正在興建中的廠房,就這麼矗立在那兒,特別引人矚目!其實,這裡正是國內前五大自行車廠、永祺車業的台灣生產基地,永祺同時也是頂級進口自行車、法拉利的兩岸總代理。

誓做自行車界TOYOTA

目前在台灣、大陸、歐洲設有生產基地的永祺車業,21年來一直是國際自行車大廠的代工夥伴,由於產品百分之百外銷,董事長張泰山在業界行事低調,孰不知,永祺去年兩岸合併營收高達50億元,張泰山還發下弘願:「10年後營收目標100億元」、同時以「自行車界的TOYOTA」自許。

事實上,白手起家的張泰山,學歷不高,僅有初中畢業的他,36年前,他從淡水老家來到人生地不熟的台中清泉崗附近的自行車行當學徒,3年4個月出師後,學得一手組裝自行車的技術。

當兵退伍後,張泰山重回自行車老本行,進入一家從事自行車外銷的車廠工作,一待就是3年,就在這家自行車廠,張泰山結識了另一半。

張泰山任職的最後一家自行車廠,後來因為倒閉了,反而激發他想自行創業的念頭。因此,他結合幾位朋友合資開設自行車廠,只不過,4年後,還是因為與自己的經營理念不合而離開了。

結合9位股東 各司其職

1989年,張泰山與另9位股東、合資創立永祺車業,股東依據專長分工合作,有人負責製造、有人負責採購、外貿,每個股東各司其職,一開始就專攻外銷市場。

所謂創業維艱,張泰山永遠記得,那是在1992年左右,台灣自行車廠為了降低製造成本,紛紛外移大陸設廠,導致台灣中小廠經營更加艱困,掀起一股倒閉風潮,「當時同業都不看好永祺,反而讓我們更小心」,就這麼平安地渡過了創業最為艱辛的前5年關鍵時期。

接法國家樂福大單 轉捩點

永祺車業的轉捩點,是在1995年。「永祺接獲法國家樂福的一筆外銷大單,從1995年至1997年,我們連續3年出貨50萬台!」張泰山說,為了就近供貨給歐洲大客戶,永祺1997年就在法國投資設廠;緊接著,永祺又在1998年接獲美國更大筆的外銷訂單,「從1998年至2002年、連續5年期間,永祺共出貨1,000萬台。」

台、中、法 建3座生產基地

由於產能已供不應求,永祺車業大股東便以個人名義,在大陸打造一座年產能高達200萬台的生產基地,大陸廠在2001年開始投產,主要供應歐盟以外的外銷市場。就這樣,永祺為了因應不同市場的需求,同時就近供貨,在台灣、大陸、法國分別建構3座生產基地。

張泰山說,2005年之前,永祺的外銷車種,以100美元低價產品為主,但從2006年開始,永祺轉攻品牌自行車的外銷訂單,平均單價提高到100美元至300美元之間。由於客單價提高,永祺台灣廠今年前8月營收成長了10%,今年營收目標10億元,可望較去年成長12%。

自創愛迪王 主攻摺疊車

不僅如此,永祺車業在完成全球佈局後,去年開始回過頭來、轉攻台灣內銷市場,主攻三個品牌,除了代理的法拉利頂級自行車外,永祺還自創ADDONE(愛迪王)品牌、以及向英國購買了STRIDA品牌及技術,主攻摺疊自行車。

為了永續經營且積極拓展內銷市場,永祺今年砸下2億元重金,購買了台中太平5,200坪土地,同時籌建新廠房,預計明年3月啟用的新廠,主要生產自有品牌自行車,明年即將進攻歐盟市場的電動自行車,也將於新廠量產。

張泰山深知,想打入內銷市場,建構完整的行銷通路很重要,「永祺計劃5年內建立100個經銷據點,其中,10家是直營店」,目前已在台中市大墩南路創設「愛迪王自行車精品」旗艦店,同時也已進駐遠百台北寶慶店、板橋店、高雄店等通路,今年內銷市場銷售目標1萬台。

堅信利潤分享、共創多贏

值得一提的是,張泰山堅信「利潤分享、共創多贏」理念,不僅要讓經銷商賺錢,也要員工、股東一起分享利潤,因此,永祺每年提撥利潤的20%,與員工及經營團隊分享,其中70%發放給員工、30%給經營團隊。

永祺10大股東組成的9董1監、10個董監事,平時不支薪,唯一的福利就是公司每年招待股東夫婦檔到國外旅遊,去年到北京、今年安排夏威夷、明年大陸廠歡慶10週年、2011年規劃到杜拜。

10個股東向心力強,正是永祺多年來營收與獲利持續成長的重要關鍵。

創業21年來,張泰山始終專注於本業,不考慮轉投資異業,唯一例外的是,身為美食家的他,由於經常得接待國外客戶,便在上海、蘇州與人合夥開設「園邸鐵板燒」餐廳。

為此,張泰山笑著說:「餐廳不可能賺錢啦,真的純粹只是服務國外客戶!」

熱愛騎單車 70員工組車隊

本身從事自行車產業、也熱愛騎單車,在張泰山號召下,永祺車業最近成立「永祺自行車隊」,目前近70位員工加入了該車隊。張泰山要讓自行車同業都知道,「永祺不會在自行車內銷市場缺席的。」

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