交部：三方合約錯簽 增站為公義

毛治國昨天在立法院交通委員會做上述表示。民進黨立委葉宜津點明，「高鐵最大問題出在合約」，當時國民黨政府與台灣高鐵簽約後，隔年又與對方簽了「三方合約」，由政府為融資做保，「算哪門子ＢＯＴ」？

毛：不需丙方 廠商應自己找融資

隨後國民黨立委楊仁福質詢時，毛治國坦言「三方合約」是錯誤。政府和得標廠商是ＢＯＴ合作伙伴，照理說不需要有丙方存在，融資應由得標廠商自己去找銀行團談，而不是都發包、結標後，再找政府協助融資。

毛治國昨天也舉行記者會，苗栗縣長劉政鴻由副縣長林久翔出席，彰化縣長卓伯源、雲林縣長蘇治芬都參與記者會，共同宣示高鐵苗栗、彰化和雲林三站增站期程。毛治國說，高鐵財務困窘、運量不足，但增站是「公理正義」，一定要執行，三新站預計明年元月啟動增站計畫，一○四年六月完工。

歐：公益投資 應由政府適當承擔

他說，三縣鄉親提供土地，卻只能看到列車呼嘯而過，政府實在對苗栗、彰化和雲林鄉親「交代不過去」。

高鐵董事長歐晉德也參加記者會，他聆聽毛治國發言時不時皺著眉頭。他強調，三站運量明顯不足，但公共政策決定推動後所產生的社會效益，直接回歸在政府身上，高鐵公司因此面對的營運虧損，「協商中的融資計畫應有所檢驗」。他並說，社會公益投資「應由政府適當承擔」。

他並語帶玄機強調，會在「融資重組後」增站。當被詢及適當承擔是否指銀行團提高融資額度，或給予更優惠的利率條件，或援引「客運偏遠路線」概念，要求政府補貼虧損時，歐晉德未做任何回應。

交通部政次葉匡時會後說，明年啟動增站後，先進行細部設計和相關都計作業，七十五億元工程費三年後才會逐年動支，強調新融資額度將維持三八二○億元，但利率和還款年限可協商。

銀行團擔心高鐵公司亂花錢，曾明確提出「融資不得用來增站」的條件，但此要求遭交通部反對，顯示政府強勢增站立場。