高鐵從簽約、興建到營運爭議不斷,歷經兩次政黨輪替,首次有官員坦承「三方合約」是錯誤。交通部長毛治國昨日說,BOT精神不該有丙方(融資銀行)存在;高鐵前董事長殷琪不該把營運虧損全推給政府運量錯估,這樣「很不負責任」。

毛治國昨天在立法院交通委員會做上述表示。民進黨立委葉宜津點明,「高鐵最大問題出在合約」,當時國民黨政府與台灣高鐵簽約後,隔年又與對方簽了「三方合約」,由政府為融資做保,「算哪門子BOT」?

毛:不需丙方 廠商應自己找融資

隨後國民黨立委楊仁福質詢時,毛治國坦言「三方合約」是錯誤。政府和得標廠商是BOT合作伙伴,照理說不需要有丙方存在,融資應由得標廠商自己去找銀行團談,而不是都發包、結標後,再找政府協助融資。

毛治國昨天也舉行記者會,苗栗縣長劉政鴻由副縣長林久翔出席,彰化縣長卓伯源、雲林縣長蘇治芬都參與記者會,共同宣示高鐵苗栗、彰化和雲林三站增站期程。毛治國說,高鐵財務困窘、運量不足,但增站是「公理正義」,一定要執行,三新站預計明年元月啟動增站計畫,一○四年六月完工。

歐:公益投資 應由政府適當承擔

他說,三縣鄉親提供土地,卻只能看到列車呼嘯而過,政府實在對苗栗、彰化和雲林鄉親「交代不過去」。

高鐵董事長歐晉德也參加記者會,他聆聽毛治國發言時不時皺著眉頭。他強調,三站運量明顯不足,但公共政策決定推動後所產生的社會效益,直接回歸在政府身上,高鐵公司因此面對的營運虧損,「協商中的融資計畫應有所檢驗」。他並說,社會公益投資「應由政府適當承擔」。

他並語帶玄機強調,會在「融資重組後」增站。當被詢及適當承擔是否指銀行團提高融資額度,或給予更優惠的利率條件,或援引「客運偏遠路線」概念,要求政府補貼虧損時,歐晉德未做任何回應。

交通部政次葉匡時會後說,明年啟動增站後,先進行細部設計和相關都計作業,七十五億元工程費三年後才會逐年動支,強調新融資額度將維持三八二○億元,但利率和還款年限可協商。

銀行團擔心高鐵公司亂花錢,曾明確提出「融資不得用來增站」的條件,但此要求遭交通部反對,顯示政府強勢增站立場。

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