除了近日出現營運問題的高鐵及ＥＴＣ外，已改由政府接手興建的桃園機場聯外捷運系統、台中捷運也都證實ＢＯＴ不可行而廢棄。
政府一窩蜂投入ＢＯＴ，卻沒有完整配套作為，還亂開支票。例如，訂定不合理的政府應辦事項合約，政府提供融資或運量保證，減低投資者的風險等。而投資者光靠交通運輸收入要支撐上千億元的建設成本；或以一筆三元多的手續費，要民間業者花數十億元建置ＥＴＣ收費系統，簡單的數學就算得出投資根本不可行，民間及政府卻仍競相投入，因為各打各的算盤。
天下沒有白吃的午餐，政府接手高鐵或遠通電收提出的營運損失補償，都是ＢＯＴ的代價，政府自食其果。只是，不論是高鐵或ＥＴＣ案，民間投資者提出的財務收入都只有交通運量，卻不見其它收入，這和由政府興建營運有何差別？
民間投資者獲得特許經營權，卻只想坐享利潤，不努力拓展財源，公司營運困難，就把責任歸給政府，難獲社會大眾認同。
發表意見
中時新聞網對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時，表示已詳細閱讀並完全了解，且同意配合下述規定：
違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。