中博地下道 擬改平面

中博地下道計畫案是三鐵共構的一部分，但捷運局廿九日突然向市長陳菊建議取消此計畫，將地下道改為平面道路，如此可節省廿二億元公帑，並可縫合南、北高雄、促進高雄車站周邊商圈發展。

中博地下道計畫是興建捷運時三鐵共構計畫的一部分，在建捷運時在地下預留有台鐵地下化的高雄站位置。該地下道位於地下三層（最深約地下十五公尺），採上下行各兩快一慢車道行駛，北至熱河街，南至七賢路口。

捷運局表示，中博地下道南引道段（八德至七賢路）施作後，美麗島大道人行道將從十一米半縮減成只有為五米，七賢路至六合路人行道也削減為八米半，北引道段（遼寧至熱河街口）安全島及人行道也將重設，對整體交通、兩旁商家影響及環境衝擊均非常嚴重。

又北引道段長度甚長，施工範圍擴及橫、縱向的市區交通，施工期程依交通部鐵工局概估長達五年，將嚴重影響該地區商機。

另方面，中博地下道一旦完工通車，汽機車長期通過深達地下三層封閉空間，廢氣排放更將嚴重妨害往來市民健康，依照鐵路地下化計畫「中博地下道」施工位置，相當接近營運中捷運Ｒ11臨時站前後段潛盾隧道及車站結構體，未來施工風險極大。

捷運局說，中博地下道估算經費高達廿二億元，均由市府負擔，若取消中博地下道改走平面道路，可節省龐大經費。

鐵路地下化後，市區許多平面道路皆可連通，興建中博地下道效益不高。因此，捷運局建議市長陳菊取消中博地下道，改採平面道路。