中博地下道計畫案是三鐵共構的一部分,但捷運局廿九日突然向市長陳菊建議取消此計畫,將地下道改為平面道路,如此可節省廿二億元公帑,並可縫合南、北高雄、促進高雄車站周邊商圈發展。

中博地下道計畫是興建捷運時三鐵共構計畫的一部分,在建捷運時在地下預留有台鐵地下化的高雄站位置。該地下道位於地下三層(最深約地下十五公尺),採上下行各兩快一慢車道行駛,北至熱河街,南至七賢路口。

捷運局表示,中博地下道南引道段(八德至七賢路)施作後,美麗島大道人行道將從十一米半縮減成只有為五米,七賢路至六合路人行道也削減為八米半,北引道段(遼寧至熱河街口)安全島及人行道也將重設,對整體交通、兩旁商家影響及環境衝擊均非常嚴重。

又北引道段長度甚長,施工範圍擴及橫、縱向的市區交通,施工期程依交通部鐵工局概估長達五年,將嚴重影響該地區商機。

另方面,中博地下道一旦完工通車,汽機車長期通過深達地下三層封閉空間,廢氣排放更將嚴重妨害往來市民健康,依照鐵路地下化計畫「中博地下道」施工位置,相當接近營運中捷運R11臨時站前後段潛盾隧道及車站結構體,未來施工風險極大。

捷運局說,中博地下道估算經費高達廿二億元,均由市府負擔,若取消中博地下道改走平面道路,可節省龐大經費。

鐵路地下化後,市區許多平面道路皆可連通,興建中博地下道效益不高。因此,捷運局建議市長陳菊取消中博地下道,改採平面道路。

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