國際都市發展協會（ＩＮＴＡ）第卅三屆年會登場的「台中城市發展論壇」，昨天在裕元花園酒店展開縣市首長對談，西班牙撒拉戈薩市政中心區更新計畫主持人PRADAS說，大台中投下巨資興建捷運，但他來台後發現，交通尖峰時間，馬路充斥汽、機車，奇怪的是巴士卻看不見乘客。
他建議，縮小捷運的虧損，政府應以強勢手段，教育民眾搭乘大眾交通工具，減少汽機車在馬路通行，而且台灣是生產自行車主要國家，鼓勵多騎減碳的自行車，政府如禁止機車停放在騎樓下，民眾短時間會反彈，以後習慣了運輸工具就能順利轉型。
英格蘭公司合夥人協會前任執行長WAIKER認為，合併後的大台中市，將有嶄新的大規模主體，台中市目前規畫捷運藍線，可能不足以支撐基礎建設，如沒連接到空港、海港、外縣市全盤完整規畫，建設只是一直蓋下去，無法說服中央支持經費，也會發展到死路。
胡志強強調，政治需要妥協，一個城市的改變也要花時間，交通建設的決策，他要負全責，但興建捷運的經費，地方負擔太重，壓得喘不過氣，捷運一、二期仍照計畫執行，時機成熟後，就會進行整合，連接到港口、機場等地，讓捷運成為大台中交通主動脈。
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