台中縣市合併升格有如辦喜事,但升格之路也有隱憂,市長胡志強昨天在「台中城市發展論壇」和縣長黃仲生對談時表示,合併比相像中困難,以交通為例,捷運規畫除平面思考,還要垂直整合連接到機場、港口,捷運一年就需有賠九億的準備,預估有五年的混亂期。

國際都市發展協會(INTA)第卅三屆年會登場的「台中城市發展論壇」,昨天在裕元花園酒店展開縣市首長對談,西班牙撒拉戈薩市政中心區更新計畫主持人PRADAS說,大台中投下巨資興建捷運,但他來台後發現,交通尖峰時間,馬路充斥汽、機車,奇怪的是巴士卻看不見乘客。

他建議,縮小捷運的虧損,政府應以強勢手段,教育民眾搭乘大眾交通工具,減少汽機車在馬路通行,而且台灣是生產自行車主要國家,鼓勵多騎減碳的自行車,政府如禁止機車停放在騎樓下,民眾短時間會反彈,以後習慣了運輸工具就能順利轉型。

英格蘭公司合夥人協會前任執行長WAIKER認為,合併後的大台中市,將有嶄新的大規模主體,台中市目前規畫捷運藍線,可能不足以支撐基礎建設,如沒連接到空港、海港、外縣市全盤完整規畫,建設只是一直蓋下去,無法說服中央支持經費,也會發展到死路。

胡志強強調,政治需要妥協,一個城市的改變也要花時間,交通建設的決策,他要負全責,但興建捷運的經費,地方負擔太重,壓得喘不過氣,捷運一、二期仍照計畫執行,時機成熟後,就會進行整合,連接到港口、機場等地,讓捷運成為大台中交通主動脈。

#捷運 #大台中 #經費 #論壇 #規畫 #合併 #胡志強 #連接 #機場 #交通