台中捷運民國一○四年通車,屆時會不會像台北人一樣,習慣搭捷運當交通工具?總統馬英九提醒「生一條捷運容易,如何養捷運人口才是重點」,市長胡志強說,初期一年約賠四到五億,交通處則預估,捷運上路後,基本票價約為廿到卅元,捷運會成為幸福的開端。

台中綠線捷運烏日文心北屯線,昨天終於動土,胡志強表示,高架體系在世界漸成潮流,烏日文心北屯線採行高架化,未來規畫其他路線在經過重要路段時,可採行地下化,台中縣長黃仲生說,台中縣市明年將合併,捷運有助大台中交通運輸,提昇生活品質。

烏日文心北屯線採行高架化 昨動土

交通處長溫代欣指出,台中捷運動土後,先進行沿線中央分隔島路樹移植,再做中央分隔島下方管線遷移工程,以利後續捷運主體工程進場施作,年底台中市成立中捷籌備處。

烏日文心北屯線由北屯區松竹路連接北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中車站,全長約十六.七一公里,設置十八座車站,路線橫跨台中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及台中縣烏日鄉,以一○四年底完工通車為目標。

胡:虧不到總預算一% 不會吃不消

綠營抨擊捷運是動土秀,但胡志強強調,捷運的第一步,總要有人跨出去做,目前預估捷運上路後,每天有八.九萬的運量,每年會有四到五億虧損,以大台中升格直轄市總預算一千多億,虧損經費不到一%,不會吃不消。

總經費五百多億的高架化綠線捷運,因為有高雄捷運營運虧損前例,台中捷運營運是否能如台北捷運,成為市區交通大動脈,不僅引起關注,連交通部都曾擔心「捷運是個災難」。

但捷運動土後,中部房地產業認為是利多好消息,台中市建築投資開發公會理事賴源釗說,綠線捷線行經烏日高鐵區、七、八期重畫區、北屯等區域,不僅帶動未來的商圈,現在最被看好的黃金地段,是位在捷運出口五百公尺的金店面,行情水漲船高。

交通處表示,捷運在便利性和舒適性的誘因下,吸引民眾搭乘意願,以現在台北捷運基本票價廿元,使用悠遊卡優惠十六元,台中捷運到民國一○四年時,依當時物價和大眾交通運具票價估算,基本票價約在廿到卅元之間。

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