在全球被譽為「旅遊聖經」的英國旅遊雜誌《旅行者》(Conde Nast Traveller)日前評選出全球最佳10大機場。2008年擴建完成投用的北京首都國際機場贏得廣大旅客的青睞,以87.30的高分拔得頭籌,一躍成為全球最佳機場。

韓國仁川國際機場(86.44)、新加坡樟宜國際機場(86.38)分列第2、3名,香港赤 角國際機場(85.65)則排名第5。和往年一般,該刊列出全球前15個最佳機場未見台灣桃園國際機場。

北京首都機場一鳴驚人

而此前,英國另一旅遊單位的評比中,香港、仁川及樟宜則名列國際機場前3。前10卻沒有北京機場。

北京首都機場是近年來首度冒出頭,而且一鳴驚人躍居首位,跌破眾人眼鏡。令人訝異的是去年還入前十佳機場的日本成田國際機場,今年被排擠出前15名。除北京機場表現亮眼外,韓國仁川國際機場也和北京機場一樣,近年始終名不見經傳,今年竟奪下亞軍。

至於亞洲的樟宜國際機場及香港甚至馬來西亞的吉隆坡國際機場近年都名列《旅行者》評選前10佳。2008年樟宜還名列第2,第8及第9分別為香港及吉隆坡。而2007年香港及樟宜還曾名列冠亞、軍,06年這兩機場也高居2 、3名。

北京首都國際機能一鳴驚人是拜去年北京2008年奧運大興土木之賜。去年北京首都機場新航站完工,也就是3號航站樓俗稱「T3」,該新航站是世界上最大的單體航站樓。

4小龍除台灣外都名列前茅

北京機場能壓倒香港及樟宜和仁川、吉隆坡等機場並不容易,因為這幾個機場實力都非凡。但去年奧運前夕,北京機場內有「T3」,外有機場快線的輕軌,一舉加分不少。

新設施加上機場軌道快線是名列前3機場的必備條件。例如,上海浦東機場雖有全球獨家的磁浮快線,全長30公里卻到不了浦西,在浦東就中途停站。因此,和桃園機場一樣,連入圍排行榜的機會都沒有。不過,也有人批評北京機場快線空間窄座椅太硬,港澳台客入境的「T3」動線設計不佳,出入境要走太遠。

新加坡樟宜機場則獲中外贊賞,自1981年啟用以來,樟宜就以優質服務享譽航空界,在1987年至2007年間共贏取超過280個國際獎項。至於一向在多個最佳機場評選中名列前茅的香港國際機場這次雖名第5。但英國獨立航空調查機構Skytrax今年6月間已評比其為最高等級的五星級機場。

國際機場排名和美食店一樣,雖有主觀性但仍具參考。例如,Skytrax今年發表全球近兩百座機場的年度評比排名,仁川機場、香港機場、樟宜機場分獲前三名;仁川奪得拿下世界第一。奇怪的是skytrax前10未見北京首都機場。

新航站加快線進榜要件

仁川國際機場與香港赤臘角機場及日本關西機場一樣,都是填海造陸造出來的新機場,預計在2020年整體完工,全部面積將可達到4700公頃。韓國政府長期投資大量人力經費並改善機場設備和服務,不僅在流程上引進自動處理行李系統、開放韓式三溫暖等新穎服務,讓不少前往韓國觀光的旅客都讚揚不已。

首都機場在新航站完工後,北京首都機場成為亞洲唯一一家擁有三座航站樓、三條跑道、雙塔台同時運營的大型樞紐機場。而首都機場去年圓滿完成北京奧運會、殘奧會的服務保障工作,為這次評比加分不少,得到不少國際旅客贊許。

在這次入選《旅行者》十佳之冠前。首都機場已獲得亞太航空中心最佳機場發展獎、國際機場協會總幹事最佳服務質量特別表揚大獎、國際機場協會年度服務最快提升獎等大獎。首都機場表示,此次獲得全球最佳機場的稱號也是對首都機場服務品質提升的肯定,,將一如既往得做好旅客滿意度的提升工作,讓出入首都機場的廣大旅客享受著完美的出行體驗。

另外,首都機場3號航站樓也被英國建築師期刊雜誌選為2008年度最佳建築。這次榮膺全球最佳機場,進一步肯定了首都機場的服務質素和國際聲譽。

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