能源稅是雙面刃?昨天中視的「挑戰面對面 唱旺新台灣」節目,邀請到產、官、學各界代表探討此議題。與談者最後達成共識指出,開徵能源稅固然立意良善,也符合世界潮流,但是在推動前必須先與民間、業界充分溝通,並祭出充足配套措施,像是補貼民眾購買電動車、獎勵開發新能源等。

昨天參與討論的賦改會委員黃耀輝教授強調,長期以來,台灣的油、電等能源價格偏低,一公升廿九、三十元之譜的汽油,竟比一公升礦泉水(約卅三元)還低。

國民黨立委孫大千說,課徵能源稅是全球趨勢,歐盟甚至規定,未徵收能源稅的國家,出口到其他歐盟國後,必須加重其貨物稅。

台灣長久以來,就是氣候異常的高危險群,過去一百年內,全球氣溫平均增加○‧七四度,台灣卻一舉上揚一‧三度,故能源稅更是勢在必行。

黃耀輝解釋,賦改會的版本中,已提到低收入戶所得補貼、大眾運輸補貼、調降所得稅等配套,但媒體報導的焦點,卻只放在徵收能源稅、油價上漲等影響,導致上至行政院官員、下至一般民眾都搞不清楚全貌,賦改會希望立法院能多舉辦幾場公聽會,讓各界充分協調、溝通。

工業總會常務理事何語建議,產業界並非反對開徵能源稅,但以歐盟、OECD(經濟合作暨發展組織)等先進國家為例,其課徵的能源稅中,交通工具便佔八○%以上,對產業發展的影響不大,建議台灣政府朝此方向進行,同時獎勵開發新能源,才不會淪為齊頭式的平等。

計程車同業公會理事長陳燈則認為,日後政府推動相關措施前,應先與民間溝通過,避免未上路先造成恐慌;他也建議計程車納入大眾交通工具之列,可享有補貼,購買電動車就補助六十萬元,以順應國際潮流。

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