大陸已成為全球最閃亮的汽車消費市場,外國大汽車廠,尤其是豪華車,紛紛把大陸市場胃納視為它們成長的泉源和最有力的支撐。

正如德國大眾汽車中國公司日昨宣布,今年前9個月在中國大陸和香港銷售轎車106萬輛,比去年成長37%。「中國已躍升大眾全球第一市場。」

前9月成長37%

大眾汽車中國公司表示,大眾汽車在中國前9個月的銷量,已比去年全年銷售總量多出4萬輛。其中大眾品牌銷量達87萬1037輛,比去年增加36.3%;奧迪品牌銷售10萬8859輛,增長19.7%;斯科達品牌銷售8萬1652輛,增長82.1%。

9月分單月,大眾在中國大陸及香港銷量達15萬輛左右,創下單月銷售新紀錄。

這樣的成長速度遠超出大眾今年初的預估,而中國超過德國成為大眾集團全球第一大市場已經無庸置疑。「我們對待中國和對待德國是一樣的,甚至會偏向中國。」大眾汽車中國公司的掌舵人范安德說。

今年初大眾曾提出「2018戰略」,要在2018年達成總銷量200萬輛的目標。在11月下旬的廣州車展上,范安德將聯手上海大眾汽車公司總經理劉堅、一汽大眾汽車公司總經理安鐵成,共同宣布大眾針對中國市場的下一個新戰略,其對於大眾下一步發展的重要程度並不亞於年初公布的「2018戰略」。具體內容雖不得而知,但選在廣州車展時公布,意圖頗為明顯。

先攻香港車市

對於正在積極趕超豐田的大眾汽車,顯然不會輕易錯過大陸車市這列高速列車,但對於疆域廣闊的中國大陸市場,大眾汽車最需要解決的仍然是打破南方市場開拓不利的僵局。

按照大眾汽車明年的計畫,包括大眾、奧迪、保時捷等大眾集團旗下所有品牌產品在香港地區的銷量排名要從第5位攀升至第1位。率先主攻香港市場,在大眾汽車看來,因為香港對於整個華南地區的輻射作用巨大。

大眾在大陸的成功其來有自。「對整個汽車工業來講,我們成功的秘訣是必須讓我們的產品有激情,有很好的駕控感受,而這對我們的挑戰就是得讓汽車越來越省油。」范安德說。

引進先進技術

降低油耗的目標,大眾汽車已經如期實現。在「2018戰略」裡關於「動力總成」的計畫是,2005年到2010年,在大陸生產的車型平均油耗減少20%。截至目前,大眾汽車在中國銷售車型平均油耗減少17%,「到2010年時實現平均油耗降低20%沒有問題。」范安德向《第一財經日報》表示。

「我們制勝的法寶,就是要把先進技術的生產帶到中國來國產,並讓這個技術有價格優勢。」范安德說。

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