平潭昔日的「欠發達」倒是為如今兩岸合作實驗區的大手筆留下空間。一旦取得兩岸的共識與支持,平潭就可借由對台「先行先試敢行敢試」的政策和兩岸資本實現華麗變身。

平潭,白紙上的經濟藍圖!

10月20日,到平潭採訪的商報記者,拜訪了平潭縣委辦公室。當記者看到桌上幾本九成新的「福建省平潭縣政府招商引資專案書」,想翻翻看時,縣委辦新聞科及宣傳科科長丁瑞武很禮貌地拒絕:「這些,都已經過時了。」

事實上,當平潭由「縣」升級為「特區」之後,縣委辦的很多材料都要貼上「OUT」的標籤。

8月10日,福建省委常委、副省長陳樺在台正式發佈設立福州(平潭)綜合實驗區,這之後,對平潭來說,是一段過渡期,等待具體政策和措施的落實-畢竟,「兩岸共建共管試點特區」這一條文足夠石破天驚。

「平潭是一張大白紙,要有細緻的規劃才能在上面畫出美妙的經濟藍圖。」平潭縣委宣傳副部長鄭壯志告訴記者。這段時間以來,他接待了來自境內外的很多媒體及考察團。面對大家屢次問及的「新政策」和「新動作」,他從來都是笑著搖搖頭:「一個項目也沒有,真沒什麼好講的。」

現在的平潭,山雨欲來風滿樓。

海峽大橋,戰略新起點

「68海里」這個數字,在記者採訪過程中被不同採訪對象屢次提及,對平潭人來說,他們從小就知道,平潭是大陸距台灣本島最近的島嶼縣,與新竹直線距離僅僅68海里。如果還有更進一步的內容,現在的他們會談起,自從省里宣佈設立福州(平潭)綜合實驗區之後,房價開始漲了,考察訪問的外地人也開始多了……

然而,所有的這一切,終不如一座「海峽大橋」來得讓人興奮。

連接平潭娘宮村和福清小山東的平潭跨海大橋,是平潭人一輩子的夢。這座3.5公里跨海大橋,從2007年11月30日開工,目前包括樁基(橋墩)在內的大橋下部結構已經完成了70%,預計到2010年9月可以竣工通車。福建平潭海峽大橋有限公司副總工程師鄭海濤介紹,這座跨海大橋的總造價達12億元,大部分投資來自中央部委和地方政府。

「這座名為平潭跨海大橋,要連通的不只是福建跟平潭島的交通,而是台灣與大陸的統一大業。」台灣《商業週刊》如是說。其實,眼前這座跨海大橋,或許正是平潭開始進入國家戰略的起點。

橋的意義和價值不言而喻。在海峽大橋之外,與福州空港相連的平潭二橋(長樂古槐至平潭高速公路)目前也在積極籌建之中,並已列入海西高速公路網,今年底力爭完成項目立項審批工作。(文轉B3)

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