金融海嘯時,為了提振車市,政府祭出以減免貨物稅方式的「購車補貼三萬元」措施。在景氣逐漸穩定後,原本財政部長已宣示此措施到年底為止,但在業界請命反映下,又有官員表示「要再協調」。

根據業界的反映與統計數據來看,減免貨物稅的補貼方式,的確對車市達到提振效果,車商期望再延長補貼,可以理解。不過,車商的要求卻未完全理解這種補貼的效應與局限。

買車不是「吃漢堡」,如果漢堡打折後價格低、或政府「有補貼」,我可以今天吃、明天也吃,最好天天吃。汽車是耐久財,一般民眾買部車後,少則用五、六年,多則用十多年。藉此補貼拉出的需求,多數只是把未來的需求提前支用。

去年在海嘯衝擊下,買氣急凍,車市掛急診,送進加護病房,只好用此措施讓車商的命給「吊」住;現在景氣較穩,回到一般病房,就不該也不需要再用此措施了。

而且,補貼三萬元措施要有好的效果,重點之一就在「限時限期」,才能激發買氣,把未來的需求拉到現在。如果一延再延,此一拉抬效果就沒了,只便宜了原本要買車者,虧了國庫而已,提振車市效果則近零。購車補貼算是完成「階段性任務」,就該走入歷史,讓車市回歸正常市場吧!

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